C919國產大飛機使用大量西方公司製造的發動機和航空電子設備，製造這些設備的公司也包括因美方出售艾布蘭坦克給台灣而遭中國制裁的通用電器與霍尼韋爾（Honeywell）公司。
中國首架國產幹線客機C919獲得中國民航局頒發的型號合格證，證明該型號設計與測試滿足中國國內適航規章條款要求，大陸各界對此款客機打進國際市場皆寄予厚望。外媒認為，國際上與C919相近的機型是波音B737與空中巴士A320，這2家窄體客機製造商基本已壟斷市場，C919大概還要10以上的時間才可能對波音空巴構成威脅。
《英國廣播公司》(BBC)指出，中國商飛製造的C919俗稱「國產大飛機」，是158至168座的民航幹線飛機。C919於2007年立項，2010年才申請合格證，經5年的研發和製造，2015年11月首架飛機總裝下線，後來因各種開發問題導致交付延後。日前獲得合格證後，預計首架交付將於今年底完成，前後共歷經15年。
報導說，依中國民航部門規定，下一步C919將獲得單機適航證，中國商飛才可以啟動交付，讓C919投入商業營運。最後還要到製造商生產質量體系滿足要求，才能拿到生產許可證，此時該飛機才具備批量交付能力，正式走向市場。中國商飛表示，目前C919共有28家客戶，累計訂單達到815架，目前C919的訂單主要來自中國的航空公司。
C919是中國第一款按照國際適航標準研製的大型客機，最長航程大約5500公里，機艙座位每排6座，由中央通道隔開，與空巴A320及波音737是相同布局。這類的幹線客機是全球需求最旺盛的機型，中國的航空公司訂單約占全球市場需求的1/4，C919的首批客戶預計也主要是中國航空公司。
報導說，10月1日傳出尼日考慮購買中國C919客機，雖然這算是個好消息，但離進軍國際市場還有相當距離，其中關鍵是必須取得美國或歐洲的適航認證。歐洲航空安全局已於2017受理C919合格證申請，美國航管局則尚未有消息。行業分析師認為，面對波音和空客的壟斷地位，中國想要切實地挑戰他們，還需要10年時間。
報導說，雖然C919被稱為「中國國產大飛機」，但它在很大程度上依賴於西方公司的組件，包括發動機和航空電子設備，這些公司包括通用電氣、賽峰集團和霍尼韋爾（Honeywell）等。其中霍尼韋爾在2019年因美方宣布售台M1A2艾布蘭主戰坦克而遭到中國制裁，原因是該型坦克使用的AGT1500燃氣渦輪發動機是霍尼韋爾所生產。
