大眾子公司斯柯達總裁日前對媒體表示，出於重新布局全球市場的考慮，斯柯達不排除撤出中國市場的可能性。
大眾汽車的捷克子公司斯柯達正在考慮撤出中國市場。斯柯達總裁澤爾默（Klaus Zellmer）對德國《汽車周刊》表示：「中國市場的競爭非常激烈。我們將同中方合資夥伴一道，探討未來的走向。如果我們想把精力集中起來，那麼評估局勢並做出最後決策應當是一件很值得的事情。」他表示，在中國只建立純粹的銷售網絡也是一個選項。最終的決定將在2023年做出。斯柯達的撤出意味著將中國市場全部交給大眾。媒體報導稱，斯柯達計劃加強在印度市場上的營運。大眾集團中，印度市場由斯柯達負責。
大眾集團強調說，斯柯達評估其國際市場的處境，並適當調整區域發展戰略，純屬正常的業務流程。大眾公司稱：「這種業務流程當然也適用於中國市場。大眾公司同合資夥伴上汽集團正在進行相關的交流，討論在中國汽車市場向電動化轉型的大背景下，大眾集團如何進行最佳的應對。」大眾公司還表示：「目前在調整市場戰略方面，我們並沒有做出任何決定。」
斯柯達同時也負責大眾集團的俄羅斯業務，但受俄烏戰爭的影響，俄羅斯業務已經陷入癱瘓狀態。今年二月，俄羅斯發起侵烏戰爭後，斯柯達已經叫停了俄羅斯境內的生產和銷售。目前，斯柯達正在為俄羅斯市場的虧損積累撥備預算。澤爾默表示：「大眾集團俄羅斯公司對整個大眾集團的業績當然構成了特殊的挑戰，對斯柯達來說，這將意味著全年營運業績出現數億歐元的損失。」澤爾默表示，俄羅斯市場今後將如何發展，目前尚不得而知。
Mango考慮減少在中國市場的份額
考慮撤出中國市場的，並不僅斯柯達一家。據《金融時報》報導，西班牙時裝品牌Mango也正在考慮減少在中國市場的份額。該公司執行長魯伊斯（Toni Ruiz）對《金融時報》表示，全球化曾經給Mango公司帶來高效發展的便利，「但我們意識到，這種便利正在發生變化」。他表示，Mango在全球擁有1000家供貨廠家，而設在中國的供貨廠家也多達262家。魯伊斯表示，過去三年中國嚴苛的清零政策以及西方世界同中國日益緊張的政治關係，還有台海發生衝突的潛在危險，都使Mango不得不重新考慮在中國的業務。
其他一些服裝品牌也或多或少地採取了告別中國供應鏈的步驟。早在新冠疫情爆發之前，美國牛仔褲製造商Levi's和英國靴子製造商Dr Martens就開始減少了從中國採購的份額。
諮詢公司科爾尼的供應鏈專家艾里希（Brian Ehrig）表示，迫使服裝公司重新評估中國風險的另一個因素是新疆。有關新疆存在強制勞工的指控導致美國、英國、德國等西方國家制定法律，杜絕服裝公司採購涉嫌強制勞工的產品。艾里希表示，在這種背景下，儘快離開中國成為越來越多公司的選項。
