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威馬裁員減薪瀕臨倒閉 中國新能源車市場慘澹

中國新能源車企威馬汽車官網首頁。(網頁截圖)

曾經風光無限的中國新能源汽車帶頭企業「威馬汽車」(WM Motor),如今對外欠債,對內大規模裁員、減薪減產,已瀕臨倒閉。自從政府補貼和購置稅減半舉措告終以來,新晉新能源車企一個接一個倒下,整個新能源車市場慘澹。

近日,中國社交媒體上傳出消息,指威馬汽車已經準備實行全體員工「停薪留職」。網絡上流傳的聊天截圖則顯示,威馬市場部的人員已經被通知居家不辦公,但公司並未就離職賠償做出承諾。

陸媒每日經濟新聞23日就上述消息向威馬汽車在職的員工求證,對方稱「消息基本屬實。」同時,有威馬汽車前員工證實,一部分離職的員工一直未能收到賠償,就在2月13日都還有員工被無償勸退。

每日經濟新聞的記者實地探訪發現,位於上海市青浦區的威馬汽車大廈,雖然現在大堂區域還擺放著幾輛威馬W6、威馬M7等展車,但一樓大堂內並未開燈。大廈設置在一樓的服務台與前台均無工作人員,一片冷清,僅有一名保全在門口值守。

目前,威馬汽車生產基地——浙江溫州工廠和黃岡生產基地也都幾近停擺。威馬的員工披露,溫州工廠停產約有4個月了,員工的社保大概也有3個月沒繳了;黃岡工廠的員工的工資從去年10月開始一律扣發25%,員工的五險一金也已經不繳納了。

因為沒有配件,威馬已經銷售出去的車輛現在也無法維修,有車主甚至在沈暉微博評論區留言抱怨說,「車快成拖拉機了」。

此前,財新網17日曾報導說,已陷入困境的威馬近期將再次降薪,計劃在上一輪降薪基礎上再降75%。而經過這兩輪降薪後,該公司的員工大致只能領到50%的工資。

事實上,從去年下半年開始,威馬汽車就被曝出工廠停產、門店關閉、售後停滯、線上程序打不開等情況。去年10月,威馬曾全員普降工資。當時,威馬在內部員工溝通會上宣布,從11月起,員工發薪日由每月8號推遲到25號;副總經理以上高管發放50%月薪,M4以下員工發放70%月薪;暫停發放所有購車補貼以及年終獎。而去年11月至12月,威馬汽車公司合計只賣出183輛汽車,已處於停產停銷狀態。

有知情人士向媒體透露,去年11月以來,威馬汽車至少已裁員20%,加上有員工主動離職,已使該公司的員工總數遽減約40%至2000人以下。遭解僱的員工還在等領資遣費,對部分供應商和承包商的付款也已延後或僅支付一部分。

就在2019年,威馬還是中國新能源汽車銷量榜上的領頭羊,當年總計交付16876輛車,位居「新勢力」第二;但到了2022年,威馬僅賣出不到3萬輛,同比下降33.3%,去年11-12月,威馬實質上已經處於停產停銷狀態。

在威馬本身陷入困境的同時,與威馬有合作關係的供應商也受到衝擊。

2022年12月初,曾有博主發布了兩張圖片,顯示有人在威馬汽車公司大門口和前台拉橫幅抗議,橫幅上寫著「威馬汽車,無良企業;我們需要生存,還我血汗錢」。

(微博圖片)

企查查信息顯示,目前,威馬汽車官司纏身,已經因拖欠款項被多家第三方服務商、供應商告上法庭。

「活下去,像牲口一樣的活下去!」這是沈暉在2022年11月給威馬定下的首要任務。

2023年2月3日,沈暉曾向該公司的全體員工發表一封公開信,其中寫道,威馬現在「正搏鬥在兇險殘酷的角鬥場中,經歷著艱辛和苦難的洗禮」,全體員工都必須有「退一步山崩地裂,進一步力拔山兮」的信念和堅持。

事實上,威馬汽車公司並不是近期唯一一家倒下的中國車企。

據公開的資訊,主打入門級「老頭樂」的雷丁汽車繼前不久自爆虛報業績之後,近日因吸收經銷商車款又遭經銷商集體舉報「欺騙招商」欠產停產,已經走到了崩盤邊緣;另外,曾獲得騰訊和鴻海支持的拜騰汽車,已在武肺疫情流行之初就停止營運;恆大新能源汽車進入2023年也偃旗息鼓了。企查查數據顯示,2月1日,恆大恆馳新能源汽車(上海)有限公司新增一則被執行人信息,執行標的409萬餘元,截至目前,該公司已累計被執行2.8億餘元。

近幾年,中國汽車市場競爭十分激烈,截至2019年有超過500家註冊的新能源汽車製造商,其中逾半已經倒閉或資金告罄,其中許多是必須向政府爭取補貼的小型車商。

責任編輯: 時方  來源:新唐人電視台 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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