網傳上汽大眾員工內部奧迪品牌購車活動大幅度降價促銷。（微博圖片）
湖北東風汽車近日的降價大促銷，推倒了中國車企燃油車價格大戰的第一塊多米諾排骨，燃油汽車大降價的風潮迅速席捲全國各地。據傳，截至目前已經有超過30個汽車品牌捲入其中，最高優惠甚至超過10萬元人民幣。
大陸媒體引述紅星資本局不完全統計，截至目前已有至少30個汽車品牌參與到價格戰之中，其中最高優惠超過10萬元。促銷方式包括直接降價、抵現、保險補貼、金融貼息、贈送選裝包等等，「上汽奧迪的優惠活動雖然只面向內部員工，但二手平台上已有員工購車名額轉讓」。
業內人士稱，今年車企的重心是「爭奪存量市場份額」，雖然降價不一定能換來銷量，「但別人都降你不降，肯定會丟失市場」。
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同一天，公眾號「抱朴財經」發文，較詳細地介紹了近日中國車企瘋狂降價、殘酷博弈的狀況。
文章用「奪命狂奔」來形容中國車企的這場價格大戰，開篇就寫道，「東風『殺瘋了』！其他車企在震驚之餘也開始快速跟進，因為糧食就那麼多，存量博弈，誰慢誰就死得快」。
據此文介紹，繼東方汽車帶頭降價促銷後，別克、一汽豐田的多款車型，也紛紛以補貼方式進行促銷。其中，一汽豐田全車系最高補貼為5萬；該公示旗下的君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等車型，均享有最高7萬的補貼。
文章提到網絡是近日熱傳的一張關於「2023年上汽大眾員工奧迪品牌購車活動」的圖片，指這次購車活動中，奧迪A7L、Q6等部分車型都有最高16萬元的優惠；奧迪Q5 e－tron則優惠10.6萬。
文章指出，雖然上汽奧迪客服聲稱這只是「員工內購活動」，但在網際網路二手平台上已經出現了上汽奧迪員工購車名額出售轉讓的帖子。
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此外，北京奔馳C級和E級等熱門車型也都優惠11萬元，而C級優惠後售價僅有20萬元出頭；重慶長安馬自達CX－5全系也宣布降價2.6萬；一汽豐田bZ3的起售價為16.98萬元，比預售價格低了兩萬元。
文章還提到，蔚來、小鵬、飛凡等十餘家車企也先後降價，就連去年銷量高居榜首的比亞迪也加入戰團，其北京上海等地門店中的王朝系列產品，也已經標出了優惠價格。微博上甚至有網友爆料稱，連寶馬i3這樣的高端車也降價10萬。
中國乘聯會今年3月7日發布的數據顯示：今年以來，中國全國汽車累計零售265.7萬輛，與去年相比，下降了21％；今年以來累計批發304.7萬輛，同比下降16％。
文章表示，最殘酷的博弈時刻還沒到來。就如理想汽車董事長李想所說：「今年壓力比較大……降價不一定提升銷量，但可以打擊別人」。大勢所趨之下，不跟著降價就是死路一條，跟風降價「還能有一線生機」。
文章分析指出：價格大戰之後，一些邊緣化的小廠、小品牌將逐漸走向消亡，只有那些有國資背景的車企，以及與地方政府「關係良好」的高級別車企、頭部車企還有機會再「拼一把」，而最後的結局是「剩者為王」。
對於這一輪降價風潮的起因，除了國內消費能力不足，車企急於「去庫存」、「搶市場」這兩個顯而易見的原因外，社交媒體上還有傳言說中國燃油標準已經改變，低於國6B排放標準的燃油車將被禁售，甚至有網友爆料稱今年7月之後，低於國6B的汽車就「不能上牌了」。這些消息都對這場降價風潮起到了推波助瀾的作用。
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微博上相關話題下，中國網友也討論得熱火朝天。有網友賭氣留言稱，「沒錢，管你骨折還是跳樓，反正不會買。」也有網友調侃道：「春節前買車的，腸子悔青了！」還有網友滿懷期待地留言說：「希望房地產跟進。」但立即就有網友跟帖指出：「房地產想搞去庫存，恐怕zf（政府）都不允許」。
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