華為創始人任正非日前重申「華為不造車」,並且禁止華為標識出現在汽車宣傳和外觀上。但網友反駁,華為手機門店正在出售「HUAWEI問界」智能汽車,嘲諷任正非:「估計是怕和手機一樣被制裁,不敢這麼高調了。」
新媒體「36氪」3月31日引述消息人士透露,華為創始人任正非發出公告,再次強調「華為不造車」,「有效期5年」,並且要求不能使用「華為/HUAWEI」的標誌出現在整車宣傳和外觀上。
消息人士表示,任正非重點指出,汽車設計上「不能使用『華為問界』,『HUAWEIAITO』」。
不過,任正非聲稱「華為不造車」,遭到許多網友反駁:「不是都造了嗎?」「對啊,上上周華為的人還來我們公司考察了,我們公司做新能源汽車配件的。」「華為線下店裡有賣的車。」
(微博截圖)
有微博網友貼出華為門店銷售「HUAWEI問界」智能汽車的宣傳廣告。
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還有網友表示,「上周和爸媽出去逛街,在商場華為門店還看到了貼著華為標誌的汽車,當時還和爸媽感嘆,華為竟然已經進軍汽車行業了嘛。」
一些網友質疑,華為之所以和造車撇清關係,是害怕美國制裁。「那······『問界』是啥?任正非這個強調和否定是為了不讓美制裁?」「用華為標誌就被會被美西方制裁的!」「估計是怕和手機一樣被制裁吧,不敢這麼高調了。」
對於禁止在汽車上使用華為標誌,網友嘲諷任正非玩文字遊戲:「不能使用『華為問界』,『HUAWEI AITO』。但可以使用『HUAWEI問界』,『華為AITO』?」「你是懂中文博大精深的。」「你是懂排列組合的。」
網友所質疑的「HUAWEI問界」智能汽車,是華為與汽車製造商賽力斯合作推出的一款智能汽車。賽力斯的SF5車型推出後銷量不佳,後與華為合作改良,推出「問界」這一汽車品牌,銷量開始大增,但賽力斯淪為華為代工廠的傳聞也一直持續。
自華為進入智能汽車領域以來,有關「華為造車」的爭議不斷。任正非2020年曾簽署文件,稱華為不造車,只是做為車企汽車部件的供應商,幫助車企造車,文件有效期3年。如今,任正飛又宣布延期5年,也就是說到2018年,華為只作車企的供應商。
但這並不代表華為不會在智能汽車領域分一杯羹。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東2月21日對媒體表示,華為不是親自造車,而是通過智選模式與車企合作。
《21世紀經濟報導》2月的一篇報導指出,華為對智能汽車的研究早在2012年已經展開,2019年正式成立車BU。華為圍繞著汽車產業鏈已有十多年的積累,從電驅、電池、電控到智能座艙、智能駕駛輔助系統等等,核心部件華為均有涉獵。
一位華為車業務前員工表示:「華為車BU產品線涉及了非常多的領域,比如傳統汽車裡面的車控,也有專門做車裡的轉向、制動、懸架、底盤域等,所以五大域(動力域、底盤域、車身域、座艙域和自動駕駛域)其實都有研發部門。」
但華為在汽車研發投入這麼多,卻一直對外聲稱「不造車」,被認為是擔心引起美國關注,徹底斷供晶片和技術。
《華爾街日報》1月31日引述知情人士透露,出於國家安全考慮,美國在半導體晶片領域對中共發起的限制進一步升級,拜登政府正考慮通過加強對華為的出口管制,完全切斷華為與美國供應商的聯繫。
華為遭到美國制裁後,無法獲取高端晶片和技術支持,其手機業務受到重創,幾乎被擠出國際市場。華為一度被迫轉向智能養豬等行業。