圖為富士康標誌。
近期有關富士康裁員的傳聞不斷。最近，陸媒探訪發現，蘋果手機iPhone最大代工廠富士康鄭州科技園員工配套生活區「豫康新城」變得死寂。隨著印度產iPhone的比重愈來愈高，富士康鄭州廠的員工數量大減，有員工說：「比年前少了一半多」。
位於鄭州市航空港區（下稱「港區」）凌空街的豫康新城，是10多年前富士康入駐港區之後，最早承接富士康員工的生活居住區之一。其熱鬧程度被看作是富士康鄭州營運的晴雨表。豫康新城以商業街為分界線，分為南北兩區，共50多棟住宅。
《第一財經》4月14日報導，已經在富士康工作了快10年的倉庫職員馮建（化名）表示，過去在富士康的用工高峰期，曾有近10萬人在這裡居住。餐館、網咖、超市以及KTV、酒店等逾百家店鋪，遍布商業街。
最近，有關鄭州富士康的各種傳聞流傳於坊間。4月6日、4月13日，《第一財經》記者先後兩次探訪豫康新城，均未看到有富士康員工出入。
富士康鄭州園區的員工數量一度多達30萬人，為了安置更多人員，港區又先後興建了多個宿舍區。曾在商業街開設麵館的李現（化名）表示，前些年，豫康新城入住的員工數量多的時候，自己的生意很不錯，扣除房租、工資、食材費，每月也能有兩三萬元人民幣的利潤。
現在，豫康新城商業行人徒步區變得空蕩蕩，幾乎看不到人，兩邊的店鋪幾乎都停業，有的乾脆掛著出租、轉讓的訊息。沒人的最直接原因是員工數量下跌。
4月13日上午，在富士康鄭州科技園，多名富士康員工表示，即便不與高峰期的30多萬員工相比，如今仍在崗的富士康員工數量，也比去年減少了很多。
「現在的人比年前少了一半多」，在富士康周邊部門任職的錢均（化名）表示，本來往年的3、4月份，就是用工淡季，但今年的淡季，人又比往年少得多。一方面是今年富士康在完成定單交付後，降低了「返費」（招人獎金），很多人就離職了；另一方面是，現在很多新產品還在優化開發階段，沒安排員工加班，用工量也少；至於第3個原因，則是部分產能轉移到印度等地後，減少了用工需求。
錢均指，以往富士康也在印度建有代工廠，但規模很小，近年來，擴建力度愈來愈大，如今已開始生產手機。為了讓印度廠區快速運轉，富士康還從鄭州、深圳、台灣地區等地調派一些部門負責人，到印度負責招募、培訓當地工人。多位在富士康上班的員工表示，目前仍在園區上班的員工，僅剩六七萬人。
多名在富士康鄭州園區上班的工人證實，目前，豫康新城未有入住同事，而之前一些仍在住的員工，則被搬遷到其它宿舍區，以方便管理。目前，豫康新城處於內部重新裝修階段，以便在旺季接納入住員工。
「折騰一年，可能也就（其中）一兩個月的生意會好一點兒。」在商業街開店的店主楊艷（化名）抱怨說，豫康新城剛建好那會兒，自己也抱有很大的期望，覺得能守著富士康的幾萬名員工，隨便幹個小生意也能養家餬口，於是，她和老公湊錢買下了商業街上的一間門面，想著從此再也不用給房東打工了。
郭剛（化名）是在商業街為數不多的仍「開」著店門的店主，不過，郭剛卻說，這個所謂的「店」，早已不再營業。
鄭州富士康在去年疫情封控期間發生員工避疫「逃亡」事件。此後富士康出現招工難的情況。
另外，蘋果公司正加速供應鏈移出中國，目前在印度生產近7%的iPhone，而2021年印度iPhone產量估計僅占其全球產量的1%。富士康近年還逐步把產能擴至越南、墨西哥等地。
4月6日，第一輛「鄭州產」比亞迪汽車在航空港區興港新能源產業園下線，根據規劃，比亞迪將在港區投資近百億元，建設一個年產百萬輛的新廠。未來的港區，將以新能源汽車龍頭企業為核心，布局全產業鏈，在港區建成新能源汽車產業集群。
