圖為2022年5月19日，印度加爾各答一名汽車銷售員在展示吉普汽車的新款Meridian。（DIBYANGSHU SARKAR/AFP via Getty Images）
受疫情衝擊而長期運轉不暢的汽車供應鏈終於恢復暢通。《華爾街日報》5月20日報導，全美各地車行不再擔心沒車可賣的問題，吉普、別克等品牌汽車甚至出現庫存過量的情況。
2021年，因為汽車晶片等各種零部件供應緊張，以及生產線關停、運輸緊張等，導致全美汽車供不應求，二手推車價格飆升，讓計劃買車的人焦慮不安，也讓賣車的銷售商叫苦不迭，這種情況如今已經不再。
根據汽車行業研究企業Wards Intelligence的統計，今年4月底，全美已經出廠但尚未銷售的汽車，也即正在運輸途中的汽車和在汽車銷售商倉庫中的汽車，總計高達180萬輛，比去年同期增加了50%，但與2020年中共病毒（武漢新冠病毒）大流行開始之前比，依然還少一半。
好消息傳來之際，各個汽車銷售商也迎來了壞消息。隨著美聯儲不斷加息，汽車貸款的利率也水漲船高，不斷攀升。與此同時，通貨膨脹導致汽車價格相比疫情前高企。兩種因素疊加，導致消費者不願意掏腰包更新自己的代步工具。
根據數據分析公司J.D.Power的信息，美國四月的新車交易平均單價為4萬6千美元。Bankrate網站顯示五月的車貸利率，新車36個月期平均利率6.75%，二手推車平均利率7.18%。新車48個月期平均利率6.79%，二手推車平均利率7.38%。對60個月期的車貸，新車平均利率6.82%，二手推車平均利率8.07%。
圖為2023年2月26日，美國伊利諾州貝爾維迪爾一家汽車裝配廠的停車場上停泊的等待運送經銷商的成品汽車。（Scott Olson/Getty Images）
汽車銷售信息公司Cox Automotive的數據顯示，截至4月底，吉普和克萊斯勒的新車庫存期已經超過100天，別克、捷豹、英菲尼迪的新車庫存期也都接近100天，而汽車行業整體的新車庫存期，目前是50天上下。
汽車行業普遍認為，新車庫存期的健康期限為60天，這說明目前整體汽車行業的庫存處於比較恰當的水平。
汽車生產恢復、銷售受阻的情況，對消費者或許是好消息。本月，福特汽車和通用汽車已經對部分車型降價，而全電動汽車的生產商特斯拉，今年已經針對一些車款的單價下調了超過20%。
福特汽車財務總監約翰．勞勒（John Lawler）在本月稍早的財報電話會上坦言，預計下半年的汽車定價壓力會增加。
