2021年3月18日，韓國首爾，現代（Hyundai）汽車公司展示一輛Ioniq5電動車。(Jung Yeon-Je/AFP via Getty Images)
周五（5月26日），現代汽車集團（Hyundai Motor）和韓國電動汽車（EV）電池製造商LG新能源（LG Energy Solution）表示，他們要合資在美國興建電池廠，讓現代汽車在北美電動車市場取得領先地位。
這兩家韓國企業宣布，他們將投資5.7萬億韓元（約43億美元）用於在喬治亞州的合資企業，雙方各占50%的股份。
預計該工廠將擁有30吉瓦時（GWh）的年產能，足以為30萬輛汽車提供電池。新工廠將有助於在北美創造穩定的電池供應，並使現代汽車能快速回應美國市場飆升的電動車需求。
據《日經亞洲》報導（連結），工廠預計今年下半年開始動工，並在2025年底開始生產。
現代汽車執行長鄭義宣（Chang Jaehoon）說：「我們將與全球領先的電池生產商、長期合作夥伴LG能源解決方案公司，一起建造一座新的電動車電池廠，為引領全球電動車轉型打下堅實的基礎。」
LG新能源執行長權暎壽（Kwon Youngsoo）表示：「汽車和電池業的兩個強大領導者正攜手合作，我們準備共同推動美國的電動汽車轉型。」
韓國電池儲能展覽會上，民眾參觀LG新能源展位。(Jung Yeon-Je/AFP)
4月底，現代汽車也表示，它將與另一家韓國電池製造商SK On，共同斥資50億美元，在喬治亞州建立電池廠。
拜登政府已設立了補貼，鼓勵消費者改買電動車。條件是車輛、電池必須在北美生產，以降低對中國供應鏈的依賴。
在補貼鼓勵下，包括通用汽車、本田汽車在內，全球的汽車製造商紛紛計劃與電池製造商合作，在美國建立自己的電池廠。斯泰蘭蒂斯（Stellantis）集團也正與加拿大政府談判，希望能獲得補貼，在安大略省建設電池廠。
包含與現代汽車的合資工廠在內，LG在美國已有七家正在營運或建設中的電池廠。
2021年，LG和現代汽車在印尼也設立了合資電池企業，目標是在2024年上半年開始生產。
據SNE Research的數據，第一季度LG在全球電動車電池市場排名第3，份額為14.5%。
中國電池巨頭寧德時代（CATL）以35%的市場份額位居第一。其次，是另一家中國製造商比亞迪，占16.2%。寧德時代主要為特斯拉供貨，而比亞迪則生產自己的電動車。
據Counterpoint Research的數據，特斯拉去年以50.6%的市場份額在美國的電動車銷售中領先，其次是現代和起亞，共占7.8%。
