現在出門離不開導航軟體，而各種導航軟體的地圖都是靠人員開著車一趟趟測量出來的。
城市裡的主幹道好測量，城郊和野外的各種小路那怎麼測量？
不僅不可能投入那麼多人力去測量，而且這些小路還經常在變動，經常這幾個月是路，下幾個月就就沒了。
前一段時間高德地圖的產品經理在讀魯迅作品的時候看到了這麼一句話，說的是：
世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。
這產品經理一拍大腿，魯迅先生說的對啊，有人走的地方那肯定就是路啊，沒路也被走成了路，我何必要自己辛辛苦苦鑽小路去測量，直接收集用戶行動軌跡不就自動把路探測出來了麼，人又不會飛，難不成有人走的地方還不是路？
從此高德地圖多了項功能，就是根據採集到的用戶數據自動識別新道路。
原理簡單的說是這樣的，如果有人開著高德地圖軟體在高德後台資料庫里顯示空白的地方行走，那系統就會自動把這個人移動的路線標註為疑似道路，然後根據這個人前後一段時間的行動速度判斷其到底是行人還是擁有自行車或者汽車等載具，最後定出道路等級。
有了這條疑似道路後，如果周圍有人使用高德地圖導航，那高德地圖就會試探性的把這條剛出現在後台資料庫的新路推薦給一些人，比如十個二十個。
如果這些人裡面有人按照疑似道路的軌跡走過去了，那系統就會認定這是條真實路線，會推薦給更多的高德用戶，然後根據更多用戶的數據反饋來完善這條路的資料，比如通過速度，消耗時間等。
原理很簡單，如果這不是路，那些用戶是怎麼過去的？
這個新設定讓高德地圖在極短的時間內搜集到了大量的小路和野路的數據，讓很多野外地區不再是導航地圖的空白，給高德地圖帶來了無數好評，以及無數吐槽。
其中吐槽的數量遠遠多於好評，甚至在各大網站引發出了熱門話題，我看了之後差點被笑死，覺得有分享給大家的必要，就把那些網友的吐槽搜集起來給大家集中展示下。
有人說自己在鄉野小路開著高德騎自行車，結果高德指引他到了河邊，然後要求他從一條直徑1米左右的採暖管線那裡過河。
他沒辦法，只能扛著車過去了，然後上網吐槽說高德地圖太狠了。
為什麼高德地圖非要那麼狠，讓這個人從採暖管線過河？
因為更狠的其實是這個扛著車過河的用戶，正是這樣的狠人多了才讓高德軟體誤以為這其實是條路。
如果人人都拒絕從這個採暖管線過河，時間長了系統就會自動把這條路廢棄掉。
但只要有人扛著車過了河，那就說明這條路是走得通的，扛車過河的人越多那系統就認為這條路的質量越好。
扛車過河狠不狠？
還好吧，直徑1米多的採暖管線呢，其實還挺寬敞的，換我其實我也敢過。
有些高德用戶蹚出來的路簡直就嚇死人，比如高德地圖曾經顯示一根鋼繩為道路，要求用戶走過去。
別問為什麼軟體會顯示這根鋼繩為道路，那肯定是有人走通過才會被後台記錄下來的。
然後你就可以理解為什麼高德地圖引發了這麼多的吐槽。
高德說前面有路，那就一定有路，再奇葩也是路。
下面這個是高德顯示的人行道，是有點奇葩，但人難道走不過去麼？草都被人踩平了好嘛，按魯迅先生的標準這是典型的道路。
下面這個是高德給的自行車道導航用戶吐槽圖，但這個吐槽就更沒道理了，這難道不是標準的自行車道麼，難道不能騎自行車？
典型城裡人，太矯情了，農村人多年來都是在這種路上騎自行車的，這路況開摩托車都不是問題。
下面這個是高德給汽車導航的道路，有用戶說高德地圖讓他開車從高鐵橋下的河裡過，他咬咬牙信了高德，結果在水裡面轉了幾個彎，上岸了！
我大概猜測一下，他過的應該是高鐵橋下的涵洞，積了十幾公分的水就會看起來好像是條河，但車開過去是沒問題的。
下面這張圖如果地面積個十幾公分的水，大概就會變成上面那個吐槽用戶所說的場景，是有點陰森恐怖和嚇人，但過確實還是能過的。
但這種導航原理在很多時候都是前人開路後人罵娘，因為不是每個人都想走那麼奇葩的路。
還有城市裡的一些柵欄啊，圍牆啊，有些有破損可以被人鑽過，次數一多就被高德地圖標記為了道路，然後推薦給了其他人。
但不是每個人都想為了自由而鑽狗洞的，前面確實有很多人鑽狗洞過去了但這不代表後面的人也想鑽狗洞。
還有一位妙齡女青年，被高德導航到了別人小區里，和目的地之間隔了一條鐵柵欄，實在不想走回頭路了咬咬牙翻牆而過。
為什麼這位女生被高德地圖推薦走這種必須翻牆的路？
每個被導航而來然後翻牆的人，都會導致更多的人被指引來這裡。
這位女生自己都選擇了翻牆而過，那就自然可以解釋為什麼軟體會指引她從這裡走。
當然，這也不影響該妙齡女青年用戶回家後開貼怒噴高德，人類和智能軟體都有各自的道理。
走的人越多，那這裡就越是路。
別問為啥指引你來這裡，你就說這路是不是能走吧。
極端一點，如果有高德用戶開著軟體帶著手機游過了湘江，那就會直接導致別的用戶也被提示這裡有路，要求你也跟著游過湘江，被其他用戶全部拒絕後才會取消這一路線。
但凡有人跟著游過去了，那就會立即導致更大規模的用戶被推薦這一路線游過湘江。
甚至如果曾經有人從橋上跳下去，成功把這條路走通了，那也會被顯示為一條路徑，要求你也跟著從橋上跳下去。
前面那位妙齡女青年的帖子裡有人說高德喜歡讓人走墓地，這個倒是真的，因為墓地周圍的路一般不堵，耗時最短。
如果你喜歡選用時最短的路，而周圍恰好有墓地，那高德一定會把你導到墓地去，連穿3個墓地都是小事。
別問為啥非帶你走墓地，你就說是不是耗時最短吧。
當然除了吐槽之外，很多用戶也給了高德好評，畢竟還是有很多用戶更傾向於節約時間。
只要你能節約時間，那哪怕再奇葩的路，他們也給好評。
高德帶你走的路可能很黑，可能很險峻，但只要高德說能省時間，那就真的可以省時間，不會騙你。
還有高德這種愛鑽野路的性格，攤在城市裡可能會讓你翻牆鑽狗洞，可能會讓你從各種難以置信的小胡同里鑽來鑽去。
但如果你在荒郊野嶺里迷路了，那這愛鑽野路的性格是可以救命的，高德曾經因此收穫一個死忠粉。
最後再給大家展示下高德地圖的道路定位能力。
高德顯示的一條汽車道路需要從別人院子裡穿過去，還需要院子的主人把桌子抬走才能讓汽車通行。
但高德提供了這條路，而且更奇葩的是車主居然真的從這裡走出去了。
院子主人估計不清楚自己惹下了多大的麻煩，很快就會有源源不斷的汽車被高德指引來這裡，全都要從你們家的院子裡過。
還有一張圖很經典，高德地圖在某大學的籃球運動場裡顯示了一條非常詭異的道路，這條道路以一個完美的角度把籃球運動場一切兩半，還把一個羽毛球場切掉了一個角，實際上壓根不可能有這條路，但高德就是這麼顯示了。
很明顯這是裡面的學生硬生生給走出來的路，走的人太多了且密集的固定在一個方向，以至於高德地圖覺得這一定是條路，被網友嘲笑後才人工修正。
智能軟體根本無法理解如果這裡不是路，那為什麼這麼多人都會固定沿著這個方向走過去。
高德的這個功能總體而言利大於弊，而且這種搜集小路的能力實在是太可怕了，簡直是事無巨細，比軍用地圖還用精準的多。
有用戶在網上反饋說下面是這張圖是高德地圖給他導航的路，高德說這裡有條路，可以翻過這座山。
他覺得很扯淡，但還是試了下，結果裡面真的藏了條人行小路，可以輕鬆過山。
以前行軍打仗講究一個找當地老鄉走小路繞到敵軍背後，很多小路只有當地人知道，路線隱秘到外地軍隊搜山半個月都未必找得到。
但如今高德地圖利用大數據功能，可以輕鬆把這些隱秘小路全部搜集出來並記錄在後台，時間只要久一點全中國不管多隱秘的小路都會被搜集出來。
這些小路需要人不斷的走，幾年不走就灌木密布無法通行了，很多時候當地一些道路建設都會引發村民的行動路線偏好發生改變，所以路線其實是不斷變動的，需要不斷的更新數據。
從這個意義來說，再精準的軍用地圖都不如高德地圖精準，因為數據的更新換代沒那麼及時。
幸好高德地圖是中國的軟體，所有資料庫也在中國境內，沒有泄密風險。
