2018年5月10日，天津市住宅樓鳥瞰圖。
作為中國直轄市的大型國企，天津公共交通集團雖然每年獲得的財政補貼高達數十億元，但仍陷入資不抵債的困境。該公司近日被爆拖欠員工工資已有數月之久，波及大批員工。
9月10日，天津市公共運輸集團（控股）有限公司（下稱「天津公共交通」）的一位司機在社交平台上披露，從今年6月份至今，天津市公共交通集團一直沒有發放工資，並且把員工保險也停掉了。隨後，該事件在網上持續發酵。
（網頁截圖）
早在今年3月，天津公共交通拖欠工資的內容開始在問政平台上出現。在天津市政府政民互動板塊上，3月14日有留言稱，「天津公共交通每個月應該25號開工資，現在拖到下個月的15號。」天津市國資委對此回復稱反映的問題已收悉。
但天津市國資委工作人員近日在接受媒體採訪時卻稱，從未接到公共交通集團職工投訴拖欠工資的問題。
今年6月5日和8月23日，問政平台上仍有人反映，天津公共交通拖欠員工工資，沒給職工繳納公積金，導致職工無法辦理房貸。
據界面新聞報導，一位天津公共交通司機說，「9月12日剛發了一個月的，還壓著兩個月工資，到本月20日就又相當於壓了3個月，並且今年夏天防暑降溫補貼也沒發。」
天津公共交通的一位司機家屬也證實，「從今年6月份到現在一直都沒發工資，醫保也停繳了，去年8月份那個月的社保也沒繳。」該家屬還表示，曾多次撥打過公共交通公司電話詢問工資發放時間，但是工作人員一直回復不知道。
據《新安晚報》報導，一名天津公共交通客服人員說，不僅是公共汽車司機，包括他們客服在內，整個集團很多員工工資都被拖欠。今年是她在天津公共交通上班的第十個年頭，最近兩年工資經常被拖欠。
據報導，天津公共交通拖欠薪水背後與天津公共交通公司經營困境不無關係。
天津市公共運輸集團（控股）有限公司是一家具有多年歷史的從事現代城市公共運輸的國有企業，旗下共有直屬各級全資、控股、參股企業43家，直屬事業單位1家。截至2022年，該集團有員工1.87萬人，營運線路548條，營運車輛6541部。
就在今年4月，A股上市公司松芝股份發布了《對外提供財務資助的公告》。公告表示，天津公共交通向上海加冷松芝汽車空調股份有限公司（以下簡稱「松芝股份」）借款2000萬元人民幣，用於補充流動資金，資助期限為提供資金之日起12個月，年利率為6%，於借款到期日一次性支付。
公告中還披露了天津公共交通近兩年的財務狀況。公告顯示，天津公共交通2021年和2022年的營收分別為9.37億元、5.9億元，歸屬於母公司所有者的淨利潤分別虧損6.89億元、6.94億元。
4月14日，松芝股份在回覆中證中小投資者服務中心的《股東質詢函》中，對天津公共交通財務狀況進一步披露，其中提及，天津公共交通主要還款資金來源為財政撥款補貼。天津公共交通作為天津市的主要公共運輸營運企業，為國有獨資企業，其業務具有一定的公益性質，每年天津市級財政及區級財政均有較大金額的財政撥款補貼。
數據顯示，2020年-2022年，天津公共交通共獲得的天津市級財政和區級財政撥款補貼總額分別為22.6億元、32.5億元和32.9億元。這三年，北京當局在各地強推疫情封控的「清零」政策。今年一季度，天津公共交通獲得市級財政和區級財政補貼8.3億元。
在如此高額的財政補貼下，天津公共交通資產負債率依然逐年提升，直至資不抵債。2020年-2022年，天津公共交通的資產負債率分別為91.13%、95.32%、100.38%。截至今年一季度，天津公共交通資產負債率高達100.71%。
自2022年下半年開始，天津公共交通便已經出現資金困難，頻頻將所持股權出質給中國民生銀行等企業。此外，天津公共交通還涉及多起民事糾紛。天眼查平台顯示，今年8月以來，天津公共交通成為4起案件的被執行人，被執行總額達3232.68萬元。
地方財政緊張多地公共交通司機停薪
因地方財政緊張，多地曝出公共汽車停運、司機停薪事件。
除天津外，大陸媒體就在上月報導了甘肅省會城市蘭州市公共交通集團有限公司「陷入長期虧損、難以為繼的困境」，拖欠員工工資已超過一年。有職工家屬透露，該公司資金短缺，讓職工自己貸款給自己發工資。
與此同時，擁有上千萬人口的河北省保定市多條公共交通線路被迫停運。保定市公共交通公司曾於去年11月發公告稱，受疫情持續反覆影響，市公共交通公司經營舉步維艱。為了緩解經營壓力，公共交通公司停運多條線路。
除了公共交通系統，連警察也被欠薪。大陸社交媒體上近期傳出大連市警局的一則《關於8月份工資延遲發放的通知》。
