標籤：誤導
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香港中通社近日在社媒發文對比美國高鐵與中國高鐵，指根據國際鐵路聯盟的定義，行駛時速超過250公里的列車才有資格稱為「高鐵」，而佛羅里達州高鐵最高時速只有200公里「明顯不及格」，因此，「美國把高鐵建成了慢鐵」。
亞洲事實查核實驗室查核後發現，目前世界上並沒有關於高鐵的統一定義。各組織、國家或地區各有標準。國際鐵路聯盟的高鐵時速標準也根據鐵路是新建還是改建有所不同，佛州高鐵設計最高時速達不到「最高」標準但屬於正常值。部分媒體、網民依據單一定義，稱美國把高鐵建成「慢鐵」、「假高鐵」等說法，為資訊不完整的誤導信息。
深度分析：
隸屬中國國務院僑務辦公室的香港中通社近日在微博、X（前推特）發文，比較了美國和中國的高鐵，指根據國際鐵路聯盟（Union Internationale des Chemins de Fer，UIC）的定義，行駛時速超過250公里的列車才有資格稱為高鐵，最高時速200公里的佛州高鐵不及格，「美國把高鐵建成了『慢鐵』」。
香港中通社在微博發文，比較美國與中國的高鐵，稱美國把高鐵建成了慢鐵。（圖取自微博）
美國首列民營高速鐵路「光明線」（Brightline）今年9月開通往返邁阿密和奧蘭多的線路後，在華文傳播世界引起討論，部分媒體人、網民發文稱「光明線」不符合國際定義的高鐵，香港網媒《巴士的報》社長盧永雄10月初發表的評論文章甚至稱「美國搞出來的是假高鐵」。
「光明線」自2018年開始提供勞德代爾堡（Fort Lauderdale）、西棕櫚灘（West Palm Beach）、邁阿密（Miami）之間的鐵路運輸服務；2022年博卡拉頓站（Boca Raton）、阿文圖拉站（Aventura）陸續提供服務；2023年9月奧蘭多（Orlando）延伸段通車，連接奧蘭多和邁阿密，全程235英里，行程時間約3至3.5小時，時速最高可達125英里（201公里）。
美國佛羅里達州「光明線」陸續開通鐵路線，運行速度有所不同，最高時速可達125英里（201公里）。（圖取自「高速鐵路聯盟」（High Speed Rail Alliance）網站）
高鐵的定義
目前世界上並沒有關於高鐵（High-Speed Rail, HSR）的統一定義，不同的組織、國家或地區各有標準，甚至美國聯邦和地方政府對高鐵定義也不一致。
美國聯邦鐵路管理局（FRA）2009年將高鐵分為：「高速鐵路－快速（HSR－Express）」最高時速至少為150英里（241公里）、「高速鐵路－區域（HSR－Regional）」最高時速125-150英里（201-241公里）、「新興高速鐵路（Emerging HSR）」最高時速90-110英里（144-177公里）。地方政府方面，加州定義高鐵最高時速125英里（201公里），德州定義高鐵最高時速110-125英里（177-201公里），佛州定義高鐵系統時速至少達110英里（177公里）。
日本新幹線高速鐵路的標準是時速能達到200公里以上。中國《鐵路安全管理條例》所稱高速鐵路，是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期營運時速200公里以上的客運列車專線鐵路。台灣的鐵路法第2條定義「高速鐵路」指經許可其列車營運速度，達每小時200公里以上之鐵路。
根據國際鐵路聯盟的定義，高鐵指新建路線的設計速度達到時速250公里以上，以及舊有路線經提升後，主要路段之容許速度達時速200公里以上。「光明線」部分為舊線改建，部分為新線，設計運行速度也有所不同。
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