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淨園財經:中國經濟陷泥潭 各行業發展現逆轉

中國大陸生產率下降、進出口雙跌、失業率增高、債務危機加劇、經濟環境惡化、外資紛紛撤離等一系列問題,導致中國經濟增長放緩。

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據中共央行數據顯示,2023年上半年,居民存款繼續高增,新增11.9萬億,較2022年同期的17.8萬億多增1.6萬億。超額儲蓄通常意味著老百姓不敢消費了。

消費降級價格跌跌不休與國際社會相反

一個奇特的現象是:當世界上多數國家在為漲價煩惱時,中國的物價卻一直在降。

目前由於中共經濟下滑,百姓收入銳減,縮減開支成為消費的首要原則。

有熟知中國經濟的專家認為,面對縮水的收入,消費主義已不再吃香,「誰的便宜就買誰」更為實用。

靠低價折扣著稱的拼多多網站,不用拼也多多了,2023年上半年營收同比增長了63%,在胡潤全球富豪榜上,拼多多及其美國版購物網站Temu的創始人黃崢淨資產從2022年的1450億增至2023年的2100億元。而阿里巴巴、京東的營收增速只有個位數8%和4.6%。

疫情解封後至今,星巴克開業一年以上的中國門店第三季度營收增長46%,但平均客單價下降了1%。瑞幸咖啡今年二季度的財報顯示總淨收入為62.01億元(約8.55億美元),同比增長88%,憑藉不斷降價的手段,首次超越星巴克中國。令人嘆為觀止的中國市場上一家名為CoCo都可的公司,推出的其現磨美式價格僅為3.9元/杯(約0.6美元一杯)。

旅遊行業方面,今年的十一黃金周,全國高速公路累計總流量為4.87億輛次,較2019年增長15%,這是因為人們只選擇中短途游,使得今年「十一」成為史上最堵黃金周。從出行交通工具上也能看出人們是在「窮游」。而國內航班機票價格「十一」大跳水,黃金周機票價格暴跌、腰斬,也是史上首次。

中國各行各業的發展趨勢普遍出現逆轉。以房地產、汽車和手機行業為例:

一、手機出貨量時隔十年出現逆轉

中國的手機銷量近些年風光無限,十餘年來出貨量全球領先,從市場占有率來看,中國廠商拿下全球60%左右的份額,每年均超過3億部。但是這一趨勢開始出現逆轉。

根據中國通信院的數據:2022年全年中國智慧型手機市場出貨量約2.86億台,同比下降13.2%,創有史以來最大降幅。時隔10年,中國智慧型手機出貨量回落到3億部以下。

2019年國內手機市場總體出貨量為3.72億部。2023年1—6月,國內市場手機總體出貨量累計為1.3億部,繼續下滑。

2023年中國智慧型手機第3季出貨量年減5%,僅6670萬隻,連續兩季下跌,其中,vivo下跌26%,OPPO跌幅為10%,蘋果下跌6%,榮耀下跌1%,小米銷量持平。

蘋果最大的海外市場在中國,今年第四財季蘋果大中華區營收為150.84億美元,同比下降2%。蘋果新款iPhone15在中國的銷售量遠不如上一代產品iPhone14,反映出消費持續疲軟以及蘋果公司在中國面臨的經營壓力日益加大。蘋果旗艦設備銷量在發布後17天內較iPhone14下降4.5%,這是iPhone自2018年左右以來在中國最糟糕的首發之一。

而從收入和利潤看,國產機以全球60%的份額,拿走38%的營收,3%的利潤。而蘋果以18%的份額,拿走45%的營收,85%的利潤。

伴隨著出貨量的下跌,手機行業的利潤恐怕將進一步下降。

二、中國房地產業內承認:市場出現了根本性逆轉

總體統計,中國二、三線城市的房價在疫情後下跌了近30%—40%。

今年10月20日,萬科董事會主席郁亮表示,中國房地產業目前進入了最痛苦的馬拉松「撞牆期」。

更多業內人士認為,中共房產的高光時代已不會再來。

主要原因有三。一是,中國的人口已經呈負成長,沒有人,要房子幹什麼?二是,據任澤平的《中國住房存量研究報告》的數據,2020年中國城鎮住房套戶比為1.09,一線、二線和三四線城市分別為0.97、1.08、1.12,中國住房整體已經靜態平衡;三是,經濟下行,失業率高企,居民收入下降,財富縮水,家庭負債率不降反升,房產對更多普通家庭來說不是資產是負債。

黑龍江鶴崗市一套70平方米的房子以2.5萬元出售,此消息登上了熱搜。

中共政府面對低迷的房產市場出台了多種政策,從「金融16條」、融資「三支箭」、降利率、松限購、認房不認貸、「以舊換新」,都無法阻止價格的下跌。

近日,中共通過了《關於規劃建設保障性住房的指導意見》的14號文,將房地產市場變為保障房、商品房雙軌制運行。所謂保障房非常類似於20年前的國民住宅,廉價適用,但中共的權力腐敗使得窮人最終還是住不上這樣的房子。百姓收入不提高,中共官員權力不受限制,花招再多也刺激不了房市。

三、汽車製造業慘澹經營

近年來,中國汽車業一直走不出一句咒語:「越努力,越虧損」。根據中共國家統計局的數據,從2019年7月到2023年7月,汽車製造業3年營收增長23%,利潤僅增長0.6%。

而反映經濟形勢的商務車方面,2019年商用車產銷分別為436萬輛和432.4萬輛;2022年,商用車產銷分別為318.5萬輛和330萬輛,同比下降31.9%和31.2%。根據Wind的數據,今年上半年,中國商用車銷量為197.06萬輛。

比亞迪、吉利汽車、長城汽車、上汽集團、長安汽車、廣汽集團這六大上市企業合併計算,從2018年至今,營收規模增長超30%,利潤反下降37%。

為了增加汽車銷量,各級政府加大補貼力度,今年3月,東風雪鐵龍C6獲湖北省政府9萬元的高額補貼,僅13萬就能提車。

近幾年,中國汽車行業出口量不斷增長。但深入分析一下,前途並不一定樂觀。今年上半年,中國汽車出口主要是給了俄羅斯,歐美韓國等全球汽車消費主力市場仍由其本土企業主導。而在出口前三名的車企中,只有奇瑞是國產自主品牌,位居第一的上汽則是靠國外品牌的合資生產出口;位居第三的是上海特斯拉,整車出口。

而中國的所謂新能源電動車出口強勁,靠的是中共政府補貼。路透社引述企業諮詢公司艾睿鉑(AlixPartners)說,2016至2022年間,中共當局對純電動與混合能源汽車的補貼達570億美元。《紐約時報》報導,蔚來汽車今年二季度虧損達60.56億元,每賣一輛車要虧25萬元。2020年蔚來資金斷裂,中共國有部門花10億美元現金收購了24%的蔚來股份。2021年7月,中國建設銀行等國有銀行向蔚來汽車提供了16億美元貸款。龐大的資金支持,技術與固定資產投資,產能利用率卻很低,2023年1—4月,新勢力中的理想汽車產能利用率僅為25%,蔚來則是45.6%,,不到50%。

今年9月,歐盟宣布正式開展對中國進口純電動汽車的反補貼調查,調查結果將作為是否對中國出口汽車開徵反傾銷關稅的決策依據。

目前中國的股市、債市、匯市、房市,跌跌不休,投資、消費、淨出口三駕馬車齊熄火,金融爆雷不斷,政府財政狀況急劇惡化,青年失業率空前高漲。

《淨園財經》通過數據的搜集和整理發現,其它行業包括教育、基本消費品,如油鹽醬醋行業等的前景也非常暗淡。看起來中共經濟未來將繼續下滑。

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責任編輯: 李廣松  來源:中文大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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