中國失業大軍湧入網約車司機行列，但經濟差乘客少致供過於求，由日賺1800元急降至600元，有司機需「以車為家」。路透社資料圖片
不少人視開「計程車」為失業的避難所，經濟景氣越差開的人越多。上海在去年7月宣布由於市場飽和，暫停受理網約車運輸證相關業務，然而隨著消費降級，乘搭網約車的人亦越來越少，供過於求下，有司機一天開車14、15個小時都賺不到錢；甚至有人為了省錢，自備被鋪睡在車內長達5個月。
據大陸電視節目《新聞坊》報導，34歲的磊子跟大多數網約車司機一樣，都是租車「搵食」，每日車租350元（人民幣，下同），一日起碼開車至少8個小時才能賺得車租，接下來再開8個小時的收入才能悉數「落袋」。因此，他決定睡在車上，被子、牙刷、牙膏、洗衣液等一應俱全。
每日收工後，磊子會找一個充電站，趁充電期間在車上睡幾小時，他說，大部分郊區的充電樁附近都有熱水供應，用一個摺疊盆就可以洗腳、洗衣服，實用又不占地方。
日賺1800元變600元
以往在上海開網約車，每日收入最高可達1800元，但如今已大不如前。有司機表示，試過開了18個小時才賺到600元，「等於沒吃飯、沒睡覺、沒洗臉、廁所都沒得上」。
香港《星島日報》報導，在中國「找不到工作就去跑滴滴」不再是一句笑話，截至去年10月，新增逾120萬有證網約車司機。在甘肅蘭州從事網約車租賃生意的王先生說，今年3、4月開始有不少從事餐飲和其他行業的人，入職他的公司開網約車，年齡以35歲到43歲居多。
中國最大網約車平台「滴滴出行」的財報顯示，從2021年3月到今年3月，中國年活躍司機人數從1300萬增至1900萬，增幅43%，但同期活躍用戶只從3.8億增至4.1億，增幅不到一成；而從2020年12月到今年4月，網約車日均接單量從23.3單，暴跌到10.2單。有上海網約車司機反映，今年的收入從每小時90元暴跌到50元。另一方面，平台對司機的補貼減少同時增加抽成，兼大打價格戰，都對司機的收入造成打擊。
