中國汽車流通協會的一份調研數據顯示近年來出現虧損的二手推車商達92%，在新車不斷降價的衝擊下，中國二手推車商生存環境不妙。
圖為二手汽車示意圖。
一名上海二手推車商對「每日經濟新聞」表示：「新車降價厲害，幾乎沒有什麼品牌是保值率高的。以前我們賣雷克薩斯、豐田，這些日系車很保值，兩年的車甚至能賣出新車的價格，現在都不行了。」
2023年，中國二手推車保值率整體下滑，其中，中大型SUV和MPV車型保值率下滑較為明顯。數據顯示，2023年12月，中大型SUV保值率為70.1%，同比下滑5個百分點，MPV車型保值率為64%，同比下滑4.8個百分點。
中國汽車流通協會數據顯示，2023年11月，全國二手推車市場交易量165.15萬輛，同比增長29.18%；2023年1~11月，全國二手推車市場交易量1675.23萬輛，同比增長14.65%。
二手推車市場交易量增長速度不低，但市場景氣度和車商利潤卻不盡人意。數據顯示，2023年12月二手推車經理人指數為44.1%，處於榮枯線以下，顯示二手推車市場表現一般。在近兩年僅2022年9月，二手推車經理人指數在榮枯線以上，其餘月份均在榮枯線以下。
瓜子二手推車平台數據顯示，2023年二手推車平均成交價格同比下降6.5%。
有二手推車商透露，二手推車賺不了多少錢，有的還要虧本賣。主要是因為2023年新車價格下降得很厲害，有一段時間甚至不敢收車，經常有人收車沒多久，新車就降價幾萬元，比收車價還要低，只能虧本甩了，因為放得越久賠得越多。
數據顯示從2022年到2023年末，二手推車平均庫存周轉期已從37天增長到61天。
中國汽車流通協會副秘書長田甜表示，新車基本上15天調整一次價格，二手推車在60天庫存期內，新車市場就已經經歷四次降價。而60天內未能完成周轉的二手推車大概率面臨虧損。
行業普遍認為，2024年新車市場「價格戰」會持續加碼，在此背景下，二手推車商的利潤空間被不斷擠壓。
進入2024年，中國車商就開始了降價潮，以搶占市場。1月1日，特斯拉官方宣布購買Model3後驅現車，保險補貼6000元（人民幣，下同），同時推出低息金融政策，1月底前，購買Model3/Y最高可省2.3萬元。
哪吒汽車宣布下單預訂哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田推出「全系直補」政策，全系車型可享受購置稅限時直補，至高5999元；吉利帝豪 L HiP冠軍版推出了5000元的新年補貼，可疊加至1.4萬元的現金補貼；領克09宣布全系車型官方指導價下調1萬元。
華創證券研報預計車企2024年將延續2023年的價格壓力。
有二手推車商表示，新車降價首先會刺激換車需求，導致二手推車供給增加；另一方面，新車優惠的價格又會吸引部分原本準備購買二手推車的人群，導致二手推車需求降低。
