高速上爆胎是一件非常危險的事情，據不完全統計，高速上由輪胎問題造成的事故占高速上交通事故的10%，而這些事故中爆胎的事故占了總數的70%。一旦在時速達到160KM/H的時候發生前輪爆胎，就會造成車輛失控甚至翻滾，死亡率接近100%。過年跑高速回家前，一定要弄懂爆胎的根本原因是什麼，針對性的解決問題，搞錯了安全隱患太大。
胎壓過低極易發生爆胎
現在的車都強制標配胎壓監測，但廠家為了省錢只給配了胎壓監測卻不給胎壓顯示，導致胎壓報警的時候很多人都很慌，不清楚自己的車現在的胎壓是多少。有些人的輪胎存在慢漏氣的情況，經常胎壓報警，但再外表看輪胎感覺也沒啥變化，沒有發覺輪胎明顯癟下去，就不去管，慢慢就麻木了。這種情況下胎壓已經比較低了，如果跑高速的話就非常容易造成爆胎。
一般胎壓檢測器報警的臨界值是1.9，當胎壓低於這個臨界值以後，就會再儀表上報警，此時輪胎的氣壓不足。但我自己實驗過了，胎壓不足的時候，你再外表看很難看出來輪胎氣壓低了，除非是真的快沒氣了才會明顯看得出來。這種情況下在行駛的過程中，胎壁收到的力會變大。由於胎壁是整條輪胎中最脆弱的部位，一旦因為胎壓不足出現受力不一樣的情況，就極易在胎壁的部位發生爆胎。
有些新手司機搞錯了，以為胎壓高容易爆胎，所以就刻意的把胎壓調低，但實際情況是胎壓過低反而更容易爆胎，搞錯了安全隱患太大。一般情況下，不管是冬天還是夏天，把輪胎的胎壓調到2.5就合適了，兼顧舒適性的同時，還能降低爆胎的風險。
小傷不管大傷要換
輪胎在行駛的過程中，肯定會收到各種尖銳的物品的傷害，被刮傷了是非常常見的，但平時的一些小傷是不用管的。上面這條輪胎是我自己的輪胎，胎壁上已經存在了一個傷口，大家覺得這種傷口該不該換？
我發現這個傷口的時候，它是在輪胎的內側的，當時我第一時間就把這條輪胎換做備用胎了。因為這個傷口比較深，雖然沒有割斷胎壁的帆布層，但已經將帆布層裸露出來了，行駛的過程中我覺得帆布層缺少了橡膠的保護，日曬雨淋的很快就會變脆容易斷，所以我就給換了。實際上輪胎的外傷在沒有傷及到帆布層的情況下，是不用急著換的，但像這種傷我建議大家換掉，不要拿幾百塊去賭安全，假如發生了爆胎，會因小失大。
有些輪胎並沒有明顯的外傷，但卻撞過了石頭啊這些比較堅硬的東西，或者是以比較快的速度過那種炮彈坑路面，那這種輪胎要格外注意，要看看撞擊的部位是不是有明顯的變形，鼓包這種情況，如果有的話，也要儘快換掉，因為此時輪胎橡膠內部的帆布層已經斷了，橡膠在氣壓的左右下撐起來，行成鼓包，高速行駛過程中爆胎的風險比較大。
輪胎磨損到極限、過期也會造成爆胎
一般輪胎的保存期限就是5年左右，很多車輛的輪胎都撐不到這個時間就磨損到極限了，大部分人都會提前更換掉。但有些車開的比較少，長期閒置的狀態，5年的輪胎看起來還是比較好的，大家就不捨得換。
你千萬不要不捨得，這種輪胎各方面指標早就下降了，換4條輪胎就是兩三千塊錢的事，但爆胎以後隨便修一下車都不止這個數，如果有人員受傷的話，更加得不償失。尤其是那種已經卻氣完全扁下去一段時間的輪胎，這種輪胎充夠氣了也不能繼續用了。我們廠之前的車就是缺氣半年，然後我那車載充氣泵打漲了以後，第二天就爆胎了，非常危險。
總的來說，換輪胎是花小錢預防危險，必要的時候就要換掉。我也是在開了3年車的時候就去第一次換輪胎的，那個時候做了很多功課才知道輪胎爆胎的這些原因，把上面這幾種情況都排除一遍以後，再去跑高速就安全多了。
