老魚時評
今天，有媒體報導：蘋果在沒有任何徵兆的情況下，突然宣布終止造車計劃，砍掉了所有的電動汽車項目。
蘋果的這個耗資數十億美元的項目，至少涉及到2000多員工，據說，蘋果不做汽車了，這些人的一部分將轉崗到蘋果的AI等其他部門，還有一部分可能被裁員。
消息傳出後，蘋果的股票由下跌轉為上漲，盤中最多上漲超過1%。
不過，在蘋果停止造車的消息傳出後，小米的老闆雷軍表示震驚。
這是為啥呢？
因為小米前幾天剛剛公布了自己的概念車，最新款的小米汽車幾乎是呼之欲出，網友們已經開始在討論小米汽車的價格了。
說到這可能有人要問了，蘋果不搞汽車了，小米為啥要震驚呢？蘋果不搞汽車，小米還少了一個競爭對手呢？應該高興才對啊！
這個事還要從小米的老闆雷軍說起。
雷軍的外號叫「雷布斯」，這意思一聽就明白了，他是非常崇拜蘋果的創始人「賈伯斯」，因此，在小米推出的手機等產品上，你總能看到一點蘋果的影子。
雷軍很多時候也以自己是中國的賈伯斯自居，不僅是他的產品，連他講PPT的樣子都在刻意模仿賈伯斯。
事實上，蘋果不造車了，對蘋果自己和對汽車業的影響幾乎為零。因為蘋果造車，本身也不是一個大概率事件，現在靴子落地，無非是從10%的概率降到了0。
而且，蘋果的汽車在金融分析師們的眼中，早就是一個垂死的項目了。
他們認為，對蘋果來說，汽車業的利潤率太低，但競爭又太激烈。因為汽車價格的組成里，大部分都是來自硬體的，而不是蘋果擅長的作業系統。再加上汽車製造是資本密集型產業，根本不適合外包。
讓蘋果像特斯拉那樣在全球開個幾十家工廠造汽車，那不扯犢子呢麼？
所以，這也是蘋果宣布終止造車計劃之後，股價反而上漲的原因。
所以，有人開玩笑說，蘋果一宣布不造車，壓力就傳到在華爾街和科技分析師身上上了，他們就要絞盡腦汁來給蘋果的下一個大項目編故事了。
而蘋果不造車，可能無非是兩個原因。
一個是蘋果認為自己的研發能力和資金搞不出像iPhone那樣劃時代的電動車產品了。
還有一個是蘋果認為電動車市場接下來可能會有重大的變局，而他們現在的情況已經不適合繼續走電動車這個路徑了。
而這也是讓「雷布斯」感到震驚的原因。
畢竟，「雷布斯」的主要產品之於蘋果，不說是亦步亦趨吧，也基本差不多。他之所以敢造車，那就是因為蘋果先提出來要造車，這才讓市場對高科技公司造車有了想像的空間。
但現在蘋果突然終止造車了，人們可能就不禁要問那兩個問題：
一個是蘋果的研發水平都搞不出的劃時代的汽車，你雷布斯就可以？
另一個是，電動車的市場要是真的發生翻天覆地的變化了，那雷布斯在PPT上已經搞得七七八八的電動車該何去何從呢？
還真的有點讓人頭痛呢。
最近，關於電動車市場的顛覆性消息可以說是接二連三的。一個是奔馳、寶馬等著名車企突然宣布：不再繼續投資進行電動車的研發了，改為專注於燃油車。
多年來一直堅持混動、氫能源和純電多路並進的豐田也表示，自己的氫能源車研發已經取得突破進展，兩年左右即可以市場化。
中國國內的電動車市場經過一波蓬勃發展之後，現在已經進入了非常卷的一個狀態，而且越來越多的買了第一波電動車的人已經開始面臨一個問題，報廢的車和報廢的電池怎麼辦？
其實，「電動車的環保」，這本來就是一個偽命題。
所謂的新能源車，其實並不是什麼新東西，在人類的汽車歷史上，電動車的出現其實比燃油車還要早，早在1886年卡爾奔馳申請了第一個汽車專利之前，1835年，荷蘭化學家西布蘭德斯就搞出了第一輛電動車。
只不過當時的電車技術不過關，汽油也沒有現在這麼貴，才沒有發展起來而已。
電車所謂的環保：無非是把一部分污染給前置了，把另一部分給推遲了而已。
這一切都預示著，電動車市場可能要出現顛覆性的事件了。
雷布斯關於蘋果停止造車非常震驚的消息傳出來後，網上有人這麼說。
這個故事當然是調侃了，不能當真。
但這個故事也說明一個道理，搞山寨卻是要緊跟原版，但有時候跟得太緊了也不是好事，這就和牛B吹大了不好收場的道理是一樣的。
搞原創的可以知錯就改，發現問題，及時止損，那是好品質，但是對吹牛B的人來說，這麼做卻不容易，因為吹牛B就是他的生命啊！
