買了7座車會後悔，主要還是因為7座車買回家之後，後排座位大多數時候都空在那邊，只是當成5座車來開了。
但是跟5座車比起來，7座車不僅價格更貴，後排座位的體驗也不一定好，心裡自然是有一定的落差的。
買7座車當5座車在開，可能會後悔
7座車第3排座位利用率不高
7座相比5座，最大的優勢就是多了2個座位了。實際買回去之後，這2個座位的利用率可能是並不高的。
因為從7座SUV的購買情況來看，其實是三口之家占多數。
趙長清發表在期刊《汽車縱橫》上面的論文，《消費者視角下的家用七座SUV市場需求及痛點研究》，裡面有個數據。
從購買7座SUV的家庭人口結構來看：三口之家占了67.1%，多口之家僅為33.9%。
說人話：家裡一共就3個人，用上7個座位的情況是比較少的。
另外，很多人買7座，主要是為了滿足全家人一起出行的需求。事實上，一起出行的機會也不會那麼多。
就好像：我們為了更方便健身，家裡買了台跑步機，結果回來放在那邊用的次數也是有限。
但7座車又要比5座車貴上不少
雖然多出來的2個座位一年也用不上幾次，但是同一車型的話，買7座實實在在的錢是要貴一點的。
比如說：2021款東風標緻5008，最低配的5座版指導價187700，最低配的7座213700，相差了26000塊錢。
低配5座補上這個差價，再加6000塊錢，可以買高配的5座了。
除了這個，還有比如說：豐田漢蘭達、福特銳界等等車型，7座版都是要比5座版貴的，這蠻好理解的，實打實多2個座位了嘛。座位不要錢？
不能期待汽車行業像某些方便麵那樣「加量不加價」這種操作，沒有這種說法。
如果多花了這些錢，沒有體現出價值來，自然就有可能會後悔了。
換句話說：你多花幾萬塊錢買的7座車是當5座車在開，人家的5座車也是當5座車在開，你就是不舒服了，對不對？
就好比：我們去買電腦，直接一步到位買了個頂配。
但實際上，我們電腦買來刷刷劇、碼碼字，和中配用起來差不多，發現低配和我們速度也沒有什麼區別，肯定也是不太舒服的，對不對？
7座車後排和後車廂小，可能會後悔
剛才講的是7座買來用不到的情況，除此之外，用得到也不一定用得舒服的部分，也有可能會產生後悔。
早期的那些7座車其實不是專門為了7座設計的，在空間表現上就不太好，最後那一排坐起來真的是不太舒服的。
像我這個塊頭，有時候有些車型坐不進去的。
李一澤、張冬冬等人在《2019中國汽車工程學會年會論文集（1）》上面有篇論文，《基於人機舒適性的後排乘坐空間研究》，裡面也講到。
後排乘坐空間比較舒適的標準是：頭部空間是大於10mm的，腿部空間是大於20mm的，肩肘臀等橫向空間是大於1435mm的。
對於不少7座SUV來說的話，後排、最後面坐成年人的話，是達不到這個標準的。
太平洋汽車網曾經測試過漢蘭達、酷威、科帕奇、銳界的最後排的空間。
一位1米72的乘客坐進去之後，漢蘭達、酷威、銳界的腿部空間為0；科帕奇還行，還有3指的空間，算是達到要求。
另外，7座的後車廂容積也是要比5座的小的。
因為本身車子尺寸是沒變化的，外面看，看不出是5座還是7座的，要多2個位置，位置哪來的呢？後車廂的位置給你變出來的。
大眾途觀L2021款舉個例子：在不放倒後排座椅的情況下，5座版的車子後車廂容積是495L，7座版的後車廂容積173L。
就理解為：原來平的讓你放東西的，「哎」豎起來2個座椅，好了，貨就放不了了，對不對？
不少朋友一開始想的就是：買個7座的SUV，既能坐人，又能放行李，一舉兩得。
結果是：人坐得也是憋屈，而且一旦坐人了，行李就放不下了，要麼坐在那邊，行李捧在身上，這就有可能是會讓人很難受的，對不對？
所以真的要買，我是推薦買7座MPV的，或者說一開始設計就是為了7座考慮進去的。
以前7座車2年1檢也會讓車主後悔
還有就是以前的7座車是不享受免檢的，也是比較頭疼的。
我國2014年試行的6年免檢制度裡面，7座是被剔除在外的。
對於5座車，每2年到車管所報個到，現在甚至網上APP點兩下就完成驗車了、就搞定了，7座車實打實的要上檢測線的。
「上就上，這有什麼好糾結的？」是這樣的：去檢測，就要工作日去，對不對？工作日就要請假。
我休息的時候，檢測線也休息，實打實就要請假，都是錢，而且要看領導臉色，說不定還批不出來，就很煩，對不對？
遇到這個時候，人家說：「7座車總歸是要做檢測的了。」不熱不冷地說兩句風涼話的時候，心裡也會不舒服的。
後排用處不大且空間小也會讓人後悔
總得來說，買7座容易後悔，有可能要麼就是用不到，要麼就是用起來不舒服。
我個人的建議的話，就是：要買就買7座MPV，或者說是在設計之初就考慮到有7座版本和5座版本的。
不要後車廂給你豎起2個座椅就叫「7座」的，那個真的不是很好。
