據日經報導，日本政府3月26日批准了對嚴格的防衛裝備轉讓規則的修訂指南，允許出口與英國和義大利在全球空中作戰計劃（GCAP）下，聯合研製的下一代戰鬥機。
日本「防衛裝備和技術轉讓三原則「規則的改變，將有助於簡化與兩個歐洲夥伴的談判，以符合東京對飛機的期望。
戰鬥機出口目的地，將僅限於15個與日本簽署了防衛裝備和技術轉讓協議的國家。這一規則的改變是在執政聯盟內部經過數月爭論之後做出的，因為根據日本宣戰憲法，日本一直禁止向第三國出口國際研發的武器。
這一措施標誌著地區安全態勢的重大轉變。以下是其具有重大意義的三個原因。
這種「第六代「戰鬥機的性能如何？
戰鬥機是日本遏制侵略能力的關鍵，尤其是來自中國和俄羅斯的侵略，因為中國和俄羅斯擁有的第四代和第五代戰鬥機比日本多得多。日本航空自衛隊目前擁有三種戰鬥機：F-2、F-15和 F-35。
日本與英國和義大利合作建造的下一代戰鬥機將接替 F-2，並計劃於2035年部署。
戰鬥機的「代「表示其性能。每一代戰鬥機的作戰戰術都在不斷演變，從傳統的目視距離「狗鬥「，到主要使用遠程雷達和飛彈的超視距交戰。根據日本2023年防衛白皮書，截至3月23日，中國擁有約1500架第四代和第五代戰鬥機，俄羅斯擁有900多架，大大超過日本的324架。
在日本從美國引進 F-35第五代戰機的措施正在推進的同時，中國和俄羅斯都在著力提升自己的軍事能力。中國正在加快第五代殲20戰鬥機的生產和部署，俄羅斯也在加快蘇-57戰鬥機的生產和部署。
預計下一代戰鬥機將具備先進的網絡作戰能力，除了卓越的隱形能力和傳感器技術外，還能與無人機和衛星連接。
2023年12月，日本和美國同意開始聯合研究人工智慧，希望將其應用於可與下一代戰鬥機並肩作戰的無人駕駛飛行器。
為什麼日本要與英國和義大利共同開發戰鬥機？
由於尖端防衛裝備的開發成本至少高達數萬億日元，因此各國合作分擔開發和生產的風險和成本已成為一種常態。例如，在歐洲，由法國、德國和西班牙組成的一個獨立小組正在朝著研發下一代戰鬥機的方向邁進。
2018年，日本就日本航空自衛隊 F-2戰鬥機後繼機型的開發，制定了「日本主導開發，著眼於國際合作「的政策。東京當時初步探討了與美國和盟國合作的可能性。
日本與美國主要防務承包商洛克希德-馬丁公司就技術支持問題進行了會談，但認為保密技術的數量，可能意味著華盛頓會迫使東京在戰機部署後對其進行升級。
因此，日本將重點轉向英國和義大利，並於2022年12月宣布與這兩個國家達成聯合開發和生產協議。英國和義大利曾與另外兩個歐洲國家德國和西班牙聯合開發第四代歐洲戰鬥機「颱風」。日本認為這兩個國家既能滿足日本的要求，又能為日本帶來國際聯合開發的好處。
英國和義大利已經開始了歐洲戰鬥機「颱風「的後繼機項目，名為「暴風雨」，目標是與日本的目標同時完成飛機的研發，這加強了三國之間的關係。
英國和義大利希望向其他國家出口新型戰鬥機，以幫助支付其研發和生產成本。通過確保日本的貢獻與其兩個歐洲夥伴相當，東京可以避免在有關飛機作用和性能的談判中處於不利地位。
如果不允許向第三國出口，日本就不太可能被選為未來聯合開發其他國防設備的合作夥伴。這也會引發對日本防衛能力限制的擔憂。
英國前國防大臣本·華萊士在2023年3月訪問日本時，曾這樣評價，」GCAP不會是一段短暫的愛情」。項目從開發、部署到退役將持續近半個世紀，顯示了日本、英國和義大利之間高水平的防務合作。
日本認為，通過倡導歐洲和印度洋-太平洋地區的共同安全，以及維護和加強基於法治的自由開放的國際秩序，日本的外交影響力也得到了提升。
對民用工業可能產生哪些技術溢出效應？
東京還希望新型戰鬥機的研發，能對私營部門產生連鎖反應。日本與美國共同製造並於1995年首飛的 F-2戰鬥機所使用的技術被轉用於民用。
這方面的例子包括高速公路自動收費系統、汽車防撞雷達、醫療用鈦合金螺栓以及為波音商用飛機提供的複合材料機翼。日本有1000多家公司參與戰鬥機的研發。
下一代飛機將採用更先進的技術。例如，人們希望將隱形技術中使用的雷達應用於自動駕駛汽車，利用對來自其他車輛或路面水坑的複雜無線電波偏轉的精確分析。
通信技術有可能應用於高度自主的空中交通管制系統，而用於飛機製造的複合材料粘合技術也有可能應用於在鬆軟地面上的大規模施工。
日本防衛省在2023年6月發布的《防衛技術指針》中指出：」防衛技術的進步作為附帶利益回饋社會，提高日本的科技創新能力，對於增強國力至關重要。」
