自上市以來，小米SU7一直處於輿論漩渦中，面臨著「不能退定金」、「座椅鼓包」、「未交付掉漆」、「偷工減料」、「試駕車連續出事」等等一系列質疑，其中很多登上了熱搜榜。面對眾多質疑，小米方面在社交平台推出了「小米SU7答網友問」，對相關問題進行解釋。
2024年3月28日，小米集團董事長雷軍在發布會上展示了新款電動車小米SU7。
質疑1：不能退定金
綜合上游新聞、澎湃新聞、紅星新聞等媒體報導，3月28日才發布上市，不足24小時，小米SU7就遭遇了上百名消費者投訴維權。3月29日上午，多位小米汽車預訂用戶在社交平台上表示，此前支付的5000元定金無法退款，與小米汽車宣布的「定金7天內無理由退款」不符。截至3月29日媒體發稿，黑貓投訴平台上關於小米汽車「無法退定」的投訴已達到150條，而部分小米SU7維權群人數已超過150人。
針對投訴，小米回應稱：定金7日內支持無理由退款，超過7日後，鎖單就不能再退。
不過，消費者認為，小米汽車的鎖單程序不夠明確，如果App對「主動鎖單」設置電子簽名或其它更為「嚴肅」的確認程序，他們也不至於誤鎖單。這和以前部分新能源車企線上購車的流程並不完全一致。
質疑2：座椅鼓包
4月5日，有網民稱，在北京小米汽車SU7門店的展車，在不到一周時間座椅就出現了鼓包破損現象。對此，小米汽車的官方回應是試駕人數過多。
質疑3：線束「銅改鋁」被指偷工減料
小米汽車上市後，各項技術指標開始對外公布，其中，小米SU7使用鋁製線束而非傳統銅製線束的話題在社交媒體上引發了熱議。這一改變讓公眾質疑小米是否在偷工減料。
小米回應稱，這已是行業主流趨勢，目前絕大部分主機廠的充電線束等都採用鋁導體方案，小米SU7也是。
質疑4：訂單異常攔截
在3月28日上市後，部分消費者在嘗試下單時卻發現自己的訂單被異常攔截。這引起了消費者的廣泛關注和疑慮。
為什麼會出現異常攔截？據業內分析，可能是系統故障或網絡問題導致。對此，雷軍在微博上做出了回應，表示將對這部分異常訂單進行全面排查和處理。
質疑5：不能使用特斯拉充電樁
小米汽車開始陸續交付後，有用戶反饋，使用特斯拉充電樁出現了無法拔出充電槍的情況。
小米方面解釋稱，車輛在啟動充電後，因用戶所在社區電網的三相電壓嚴重不平衡，導致車輛充電機系統（OBC）連續報錯3次。
質疑6：未交付已掉漆
4月4日，廣東深圳的莫女士上網發文稱，自己購買小米SU7創始版汽車，被告知運輸過程中發生磕碰，車前蓋掉了一塊漆，只能補好漆賠償5000積分（在小米商城購買力等於500元）後正常交付。
莫女士表示拒絕後，對方提出賠最高20000積分的解決方案，不支持更換新車，退車定金也沒法退。這個提議再次被莫女士拒絕，莫女士堅持要求更換新車。
對此，小米汽車客服回應稱，不能更換新車，重新訂購也需要等很長時間。
質疑7：試駕車連續出事
3月30日，湖北武漢一輛小米「海灣藍」色的SU7在一高架橋下路口右轉後，車輛突然失控撞上路沿，萬幸沒有造成人員傷亡。4月1日，武漢小米汽車交付中心工作人員稱，系因試駕用戶的駕駛經驗不足。
質疑8：保費太貴
小米SU7交付後，陸續有部分車主表示保費有點貴。從一些車主曬出的保單中發現，各地SU7的保費價格有所差異，Max版本尊享保險的價格可高達近9500元，標準版SU7保費在六千元左右。有說法稱，小米SU7的保險費用和40多萬元、50多萬元的油車相近。
小米回應稱，新能源車和燃油車商業險條款不同，根據多種因素綜合計算。
質疑9：三年就能造車
最近，智己汽車聯席CEO劉濤在微博上有7次針對小米汽車的發言，劉濤稱，小米在2-3年時間中從原生平台到產品研發完成，過於倉促，疑惑是怎麼做到如此高效和高速的。
為此，雷軍回應稱，有靠譜的研發團隊，這些專家幫助小米少走很多彎路。「所以三年時間如果不走彎路，把第一輛車弄出來了，是有機會的。」
小米汽車退訂率和鎖單率均為40%
3月28日，小米首款電動汽車小米SU7正式發布，消息登上中共央視新聞聯播。在官方媒體宣傳下，小米SU7市場火爆。
4月2日，汽車行業分析師孫少軍發文，公布了小米SU772小時新車上市一線快報。文章指，小米SU7鎖單率在35%～40%，但退訂率也達到40%。
法拉第未來的創始人賈躍亭4月1日在個人微博上炮轟小米汽車，暗指小米汽車「山寨、抄襲、走捷徑」，很快相關消息迅速登上熱搜榜。
