近日，有媒體拆解了小米汽車SU7 Max版的主控PCB板，從拆解視頻可以看出來，其智能座艙晶片，採用的是高通驍龍8295，而自動駕駛晶片採用的是英偉達的兩顆Orin X晶片。
很多人吐槽小米，稱為何使用高通、英偉達的晶片。但事實上，除了小米，目前國內絕大部分的電動車，均是如此，智能座艙使用高通晶片，自動駕駛使用英偉達晶片。
按照機構的數據統計，目前在智能座艙方面，高通已經壟斷了國內80%以上的市場份額，絕大部分的電動車，均使用了高通的晶片，之前是驍龍8155，現在是最新的第四代驍龍8295。
而在自動駕駛領域，英偉達同樣壟斷了國內80%以上的份額，絕大部分的電動汽車，均使用英偉達的晶片，有些使用一顆，有些使用2顆，最多的使用4顆Orin X晶片。
這不禁讓人想到了PC領域，intel、AMD兩大美國廠商，壟斷了中國90%以上的CPU市場，而英偉達+AMD+intel，更是壟斷了國內95%以上的GPU市場。
而在手機領域，高通、聯發科等也是壟斷了國內80%以上的Soc市場，除了華為使用了麒麟晶片，部分低端機使用紫光展銳的晶片外，大家都依賴進口，特別是高檔機，全部使用高通驍龍晶片。阿波羅網編者註：SoC（System on Chip，系統級晶片）是指將計算機或其他電子系統的所有或大部分組件集成到單一的微晶片上的技術。它通常包括處理器（CPU）、圖形處理器（GPU）、記憶體、輸入/輸出接口以及可能的其他功能，如無線通信模塊等。SoC為設備提供了高度集成的解決方案，使其能夠更高效地運行，同時減少功耗和物理空間占用。在手機領域，SoC是非常關鍵的組件，因為它直接影響到手機的性能、能效和功能。高通驍龍和聯發科是兩個知名的SoC品牌，它們提供的晶片廣泛應用於各種智慧型手機中，特別是在中高端市場。華為的麒麟晶片和紫光展銳的晶片則主要應用於華為自家的設備和一些低端市場的產品中。
對PC產業而言，CPU、GPU晶片是核心，對手機而言，Soc是核心，對現在電動汽車而言，座艙晶片、智駕晶片也是核心。
但從現在的情況來看，我們依然還在重複著之前PC、手機產業的尷尬場景，那就是核心晶片，依然需要從美國進口，無法進行國產替代。
由此可見，國產晶片廠商們真的要加油了，否則未來電動汽車也像手機、電腦一樣，被高通、英偉達等美國廠商卡脖子，斷供的危機也存在著，一旦斷供，後果無法想像。
