2024年4月16日，江蘇省蘇州市太倉港國際貨櫃碼頭堆放的出口電動汽車。法新社圖片
中共官方本周四公布數據顯示，前四個月進出口同比增長5.7%。不過，中國的產能過剩問題也再次成為外界關注的焦點。
中國海關總署宣布，今年前4個月，中國貨物貿易進出口總值13.81萬億元人民幣。其中，出口增長4.9%；進口增長6.8%。數據顯示，東協再次成為中國的第一大貿易夥伴，中國對東協出口增長10%；但是對第二大貿易夥伴歐盟的進出口額度都微幅減少，其中對歐盟出口下降1.5%、進口下滑2.3%；中國對其第三大貿易夥伴美國的出口上升2.4%，進口則下降2.5%。
中國媒體界面新聞引述東方金誠國際信用評估有限公司首席宏觀分析師王青表示，「4月以美元計價的出口回升，主要原因是上年同期出口基數下沉，加之當前外需整體偏強。」
中國產能過剩壓低出口價格助長出口強勁
路透社指出，中國產能過剩的問題讓一些分析師質疑其出口回升的品質和連續性。「產能過剩壓低了出口價格，助長了近期出口強勁。但隨著廠商的利潤受到擠壓，他們削減價格的能力已經減少，出口價格現在正在觸底反彈。」經濟研究公司凱投宏觀（Capital Economics）中國經濟學家黃梓純(Huang,Zichun)說。
中國獨立金融學者賀江兵接受本台採訪表示，他觀察到中國鐵、公路貨運運輸明顯增多，生產、加工等活動明顯比前幾年好轉。中共官方大力發展「新質生產力」，但其中的新能源汽車出口至歐洲卻把當地港口變成了停車場：「他們只管生產，沒怎麼管銷售。保護GDP、GDP至上，無效生產比較多。GDP的任務要完成5%，它就不顧一切讓企業去生產，（電動車）運到歐洲的港口就算整個生產銷售完成了。」
美國財政部長耶倫近期訪華期間提出警告，中國在電動車等行業的廉價出口貨物激增，此舉可能引發供應過剩，並且損害其他國家的經濟。
2024年5月8日，山東省煙臺港等待裝船的出口車輛。（法新社）
中國GDP至上經濟發展成政權合法性來源
資深財經評論人士王劍在其油管節目中則指出，在中國這種獨裁的國家，當經濟發展成為政權的合法性來源，經濟數據就不再可信。這可以解釋為什麼中國非常注重生產，不停地投資供應端，因為GDP數據不需要考慮消費和利潤：「在正常的市場經濟，商品賣不掉會減產。但對於中共而言，只要商品生產就有GDP，所以寧願生產一大堆，電動車扔在倉庫也不肯減產或者是需要補貼。」
