近年，中共官方扶持的新能源車企普遍虧損。5月17日晚，零跑汽車披露一季報，今年第一季度淨虧損10.13億元。過去五年，該車企已累計虧損141億元。根據統計，零跑每賣出一輛車虧損3.78萬元。
2024年5月14日，中國電動汽車製造商零跑汽車的杭州總部大樓外景。
據浙江零跑科技股份有限公司（簡稱「零跑汽車」）發布的2024年第一季度財報顯示，今年第一季度實現營收34.86億元，較上年同期的14.43億元增長141.7%，較上一季度的52.78億元減少33.9%；淨虧損為10.13億元，去年同期為11.33億元。
由於價格戰下零跑汽車對舊款車型的促銷以及銷量的下滑，零跑汽車的毛利率繼2023年首度實現全年毛利率轉正後，今年第一季度再度跌回負數，為-1.4%。
根據銷量數據，2024年第一季度，零跑汽車共交付3.34萬輛新車，同比增加217.9%，環比下降39.6%。
據零跑汽車此前財報顯示，2019年、2020年、2021年、2022年、2023年淨利潤虧損分別為9.01億、11億、28.46億、51.09億、42.16億，五年合計虧損141.7億元。根據此前陸媒統計，零跑每賣出一輛車就虧損3.78萬元。
值得一提的是，去年4月濟南市一家零售店店長曾公開披露零跑汽車逼迫經銷商銷量造假等問題。該店長認為，零跑汽車此舉涉嫌強制經銷商完成車輛上牌以套取國家補貼。
中國電動車企普遍虧損
2023年，中國汽車市場掀起大規模價格戰，行業矛盾壓力增大，盈利的燃油車業務萎縮，新能源車市場普遍處於利潤下滑或虧損狀態。
4月15日，花旗集團發布研究報告，預計今年小米汽車每售出一部SU7汽車，平均將虧損6,800元，整個造車業務預計將虧損高達41億元。據36氪旗下媒體「啟動PowerOn」此前透露，小米汽車內部已經做好未來超過5年的虧損準備。
實際上，中國電動汽車企業普遍虧損。其中，蔚來汽車3月5日發布的財報顯示，該公司2023年淨虧損為207.198億元。2018年至2023年，6年內蔚來汽車淨虧損總額已超過800億元。
就在上月，北汽集團旗下的新能源車企北汽藍谷發布財報顯示，今年一季度淨利潤虧損10.16億元，去年淨虧損54億元，該車企已連續四年累計虧損225億元。
中國車企大規模「出海」 美國提稅 歐盟或效仿
值得注意的是，零跑等中國車企已經開啟大規模「出海」。
5月14日，荷蘭汽車製造商斯特蘭蒂斯有限公司（Stellantis N.V.）與零跑汽車按51%比49%比例成立、並由前者主導的合資公司零跑國際正式成立。零跑國際將於2024年9月首先在歐洲開啟銷售，並計劃在今年年底前將其在歐洲的銷售網點擴展至200家。
目前中國電動車的主要出口目的地是歐盟國家，歐盟的關稅只有5%～10%，過去三年，中國對歐洲電動車出口量激增851%。
不過，美國政府已於5月14日宣布對中國新能源（包括電動車）等進口產品大幅提高關稅，從25%提高到100%。外界認為，雖然美國提高進口電動車關稅或具有象徵意義，但可能也是在為歐盟樹立榜樣，歐洲可能會效仿。
