新加坡航空遭遇亂流造成2死30傷，亂流是怎麼形成的？機師能夠預知並且避開嗎？
美國有線電視新聞網報導，亂流主要分為四個等級——輕度、中度、重度和極端。
在輕度和中度亂流的情況下，乘客可能會感覺到安全帶的壓力，且機艙內未固定的物品可能會移動。
然而，在更嚴重的情況下，亂流可能會導致乘客在機艙內被拋來拋去，從而造成重傷甚至死亡。
英國雷丁大學大氣科學教授威廉士表示「商業航班上的亂流致命事件雖然非常罕見，但今天不幸地增加了一起。航班上的亂流可能由風暴、山脈和稱為急流的強氣流引起」。
威廉士補充說，「在最後一種情況下，這稱為晴空亂流，因為它不會出現在飛行看板的氣象雷達上，所以很難避免。」
大部分的亂流，飛行員都會提前收到聯邦航空管理局、航空氣象團隊，甚至其他飛行員的警告。然而，亂流也可能在沒有任何預警的情況下發生。
雷丁大學去年一項研究報告指出，由於氣候變遷的影響，過去四十年間重度亂流增加了55%。
這份報告發現北大西洋上空的平均點，在1979年至2020年間發生重度亂流的總年持續時間增加了55%。
威廉士他相信重度亂流「在未來幾十年內可能會增加一倍或三倍」。只要橫跨大西洋的航程，大概會遇到10分鐘左右亂流，「這數字可能會增加到20分鐘或30分鐘。乘客需要系安全帶的時間更多了」。
