土耳其加征關稅的影響很大，意味著中國通過土耳其繞過歐盟潛在關稅的路子走不通了。
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近日，土耳其的一則總統令衝上了熱搜，可以說是毫無徵兆。
土耳其表示從7月7號起，將對所有從中國進口的汽車加征40%的關稅。伊斯坦堡宣布，對中國汽車出口徵收40%的新關稅，以保護當地工業免受中國產能過剩的影響。
值得注意的是，這並非土耳其首次對中國汽車加征關稅。2023年3月，土耳其對從中國進口的電動汽車關稅額外徵收40%的附加關稅，使關稅提高至50%。此外，根據土耳其貿易部此前頒布的法令，所有進口電動汽車的企業須在土耳其國內建立至少140個授權服務站，並為每個品牌設置專屬呼叫中心。而根據相關統計數據顯示，土耳其在從中國進口的汽車中，近80%屬於內燃機汽車，此次加征關稅的政策擴大到了所有汽車領域。
想必大家都會存在這樣的疑問，土耳其外長不是前不久才剛剛到訪了中國的新疆嗎？並且還就中東經濟等問題和咱們進行了交流和討論，也達成了一些合作共識，按道理來說，土耳其不至於公開拆咱們的台才是，為什麼突然就對中國的汽車下手了呢？
並且此事還有一個蹊蹺點，那就是土耳其此舉處於歐盟出台對華汽車加征關稅決定之前，但是土耳其並不是歐盟的成員國，為什麼會和歐盟的政策不謀而合呢？
中國汽車在土耳其的市場較小，但土耳其加征關稅的影響很大。當土耳其也加入加征中國汽車關稅聯盟時，意味著中國汽車整車出口的黃金時代已經結束。
近幾年來，因擔心歐盟對中國進口的汽車的潛在關稅，中國汽車製造商已經在研究替代方案，以保持在該地區的強勁勢頭並保持增長。而方案之一，就是將土耳其視為繞過歐盟潛在關稅的生產中心。為此，多家中資車企在土耳其投資。
土耳其在歐盟對中國汽車補貼調查尚未結束時，宣布將來自中國汽車的關稅提高到40%，意味著中國通過土耳其繞過歐盟潛在關稅的路子走不通了。而我們每出口100輛汽車，大約有45輛運往歐洲。這才是土耳其加征中國汽車關稅對我們最大的影響。
中國上個月宣布將對歐盟、美國、日本和台灣的工業塑料展開反傾銷調查。但歐盟和白宮都不太可能妥協。
在此時，一直與我們外交與經貿往來密切的國家土耳其也加入對中國汽車徵收高額關稅的同盟中，對我們新三樣中的電動汽車出口，當然將產生極大的影響。
實事求是的說，事已至此，貿易報復與口頭的批評抗議，都毫無作用。
我們應該接受這樣一個現實：我們這幾年大幅增長的整車出口黃金期已經結束。選擇向日本、韓國、美國、歐洲車企學習，到目標市場投資建廠，就地生產，就地銷售，可能是中國車企從現在開始，就必須接受的企業發展模式。
