中國海關總署周三(7日)公布最新數據顯示，以美元計，今年7月出口金額同比增長7.0%，比6月下滑1.6個百分點，創三個月以來新低。中國出口數據背後，國家大量補貼政策，導致低價傾銷，已經引起國際關切。
中國今年6月出口同比8.6%，創下15個月以來最快增速後，7月出口增速卻有所回落，較上月放緩1.6%。7月出口增幅遠遜於市場預期，此前路透調查30名經濟學家預測，中國7月的出口年增為9.7%。不過，中國7月進口同比增長7.2%，增速比上月提升9.5個百分點。
新浪財經指出，中國7月出口下滑，主要受對東協、日本出口增速下滑影響，其中對東協下滑2.8個百分點，對日本出口增速從上月的0.9%降至-6.0%。分析研判，下半年中國出口增速將呈現趨勢性下行態勢，外需對經濟增長的拉動力會相應減弱。
中國電動車頻降價泰國車主不滿
日經中文網報導，泰國政府在7月底與中國電動車大廠比亞迪達成協議，將免費提供一年電動車充電服務。由於比亞迪主搭計程車型屢次降價，現有車主出現不滿情緒，泰國政府進行調查，希望通過補償措施平息消費者的不滿。比亞迪車型SUV「ATTO3」2022年11月在泰國市場推出的標準車型價格約為119萬泰銖（約人民幣24.2萬元），今年7月已降到約90萬泰銖。
在泰國曼谷的張先生告訴本台，泰國電動車市場競爭激烈，他之前購買電動車的售價本來是120萬泰銖，現在降低至80萬。「電車就像手機一樣，新款一出來，舊款就跌價。」
2024年3月27日，人們在曼谷國際車展上觀看中國電動汽車比亞迪的海豹車型。（法新社）
中國補貼出口沖高營收數字犧牲利潤
台灣的中央大學經濟系教授邱俊榮接受本台訪問時表示，中國經濟受到國內需求不足影響，必須靠出口低價傾銷支撐。比亞迪在泰國能連連降價，主要受惠於中國對「新三樣」產業的強大補貼力量。但是，出口數額是「營收」而非「利潤」的計算，至於有沒有獲利是另外一回事。
「中國產能過剩又不能讓產能閒置，只能透過政府補貼消耗產能，並創造出口業績。所以現在中國很多的產品包含鋼鐵在內，都是出口越多、虧越多。它當然會有『正』營業額就是出口額，但是價格能否涵蓋成本，這是不確定的，」他說。
中國機械工業聯合會7日發布的數據，呼應邱俊榮的說法。今年上半年，中國機械工業規模以上企業增加值同比增長6.1%。實現利潤總額同比下降6.3%。據報導，中國機械工業聯合會執行副會長羅俊傑在發布會上表示，「受需求不振訂單不足、競爭激烈價格下行、帳款高企回收困難等多重因素影響，機械工業經濟效益出現下滑。」
中國大量補貼對手國難望項背
台灣勵志協會執行長賴榮偉對本台表示，中國對製造業的扶持，完全不符合自由市場經濟比較利益的邏輯，中國的勞工也沒有因此受惠。
賴榮偉說：「中國對製造業扶持是用國家資本介入，但是無形中也讓中國的債務正在累積。因為中國國有企業融資貸款，跟地方政府及銀行勾結，這會形成債務無限擴充。」
《華爾街日報》指出，中國對製造業的扶持讓其他國家「望塵莫及」。據估計，中國每年向本國工業投入的資金幾乎相當於國民所得的5%，這比例是第二大投入國韓國的5倍。除了補貼，中國企業獲得的國家支持還包括低息貸款、稅收減免、廉價土地、廉價能源和股權融資幫助等。
人民幣急升出口商喊苦
另一方面，近日人民幣急升，讓中國出口商叫苦連連。21世紀經濟報導指出，8日，在岸人民幣對美元匯率收報7.1395。近兩周在岸人民幣大漲超1000基點。一名出口商李先生受訪表示，上一次的收匯金額大約在22.2萬元，而最近一次已減少至近20.3萬元。「利潤本來就比較低，不漲價怕撐不住。一旦漲價，顧客多半就不願意買了，訂單會陸續減少。」
邱俊榮認為人民幣近日迅速升值，主要是受到日幣急升的影響，因為亞洲貨幣是連動的。但是，日幣大幅升值的情況應該不會持續太久，加上中國經濟仍處於下行狀態，人民幣未來走勢仍處於偏弱的格局，不至於影響中國下半年的出口。市場預期美國總統大選後會對中國加征關稅，這將是影響中國經濟下半年增長關鍵因素。
