公開在韓國國內運行的電動汽車上使用的電池的製造商信息等成為了不可抗拒的趨勢。這是因為本月1日仁川青羅某公寓小區地下停車場發生大型火災的奔馳電動汽車上安裝了世界排名第十的中國企業孚能的產品，該消息一經曝光，人們對未經驗證的電池是否是火災的直接原因一事感到不安。
本月10日，以現代汽車為起點，繼12日起亞和進口汽車排名第一的寶馬之後，13日原本還在猶豫梅賽德斯奔馳也公布了各車型搭載的電池製造商。其他進口車企業也向總公司報告了韓國國內消費者的憂慮很大，正在積極推進是否公開。韓國政府當天也決定，由國務調整室主管討論電動汽車火災應對方案，建議所有國內製造商公開電池信息。
汽車行業接連披露電池信息
當天奔馳公開電池製造商一事，引起了汽車業界內外的關注。奔馳在韓國國內共銷售了29款電動汽車，其中8款共計5582輛使用了中國孚能的電池，其餘為世界排名第一的中國CATL（12款），以及韓國國內企業SK On（7款）和LG能源解決方案（2款）的產品。
使用孚能產品的奔馳電動汽車除了起火的車輛（EQE350+）外，還有EQE的其他版本（詳細型號）EQE534MATIC+、EQE3504MATIC、EQE5004MATIC SUV。此外，起步價約為1.4億韓元（人民幣約73.64萬元）的772輛頂級電動汽車EQS350（2022年款）也搭載了孚能的電池。
在本月1日青羅火災發生後，奔馳表示：「原則上我們不會一一公開汽車零部件的製造商。」意思是無法披露起火汽車的電池製造商。韓國國土部表示該車的電池製造商是中國孚能後，奔馳直到最近還是持同樣的態度。業界認為，奔馳判斷堅持總公司的原則會增加韓國消費者的不信任，因此才改變了立場。
▲電動汽車滅火演示-13日在仁川延壽區在松島2洞行政福利中心停車場進行的「電動汽車火災應對民官聯合培訓」上，消防員們正在演示如何利用窒息滅火泡沫和電動汽車用水槽撲滅電動汽車火災。本月初仁川青羅發生奔馳電動汽車火災事件後，消費者對電動汽車電池的不安感越來越強，汽車公司接連公開了電池製造商的詳情。/韓聯社
實際上，這種趨勢正在固化。受電動汽車恐慌（恐懼症）影響，預計今年下半年電動汽車需求將進一步萎縮，業界有人表示：「公開電動汽車信息的透明程度將決定廠商能否生存下去。」
實際上，時隔2年在首爾龍山區首次公開新車「Polestar4」的電動汽車企業極星當天表示，新車上搭載了中國CATL的NCM（鎳鈷錳）電池。Polestar Korea代表咸鐘聲（音）表示：「從2022年首次在韓國上市時開始，我們就透明地披露了電池製造商的情況，今後在新車上市時我們還會公開這些信息。」
另外，吉普、標緻等品牌所屬的Stellantis將在本周內在網站上公開電池製造商。保時捷和捷豹路虎也將於8月中旬公開電池製造商。特斯拉、通用、雷諾、大眾、奧迪等其他企業也在與總部討論是否公開。
緊急檢查地下停車場的噴水裝置
韓國政府計劃下月制定並發表綜合對策，預防和應對電動汽車火災。在此之前，韓國政府決定首先建議在國內銷售汽車的企業無償檢查電動汽車及公開電池信息。此外，還決定緊急檢查安裝在一定規模以上公寓地下停車場的噴水裝置等消防設施。有人指出，本月1日發生火災的仁川青羅地下停車場因公寓小區相關人士關閉了噴水裝置，導致損失進一步擴大。
就長期而來，韓國政府還將修改相關補貼制度，在電動汽車充電樁上安裝防止作為火災原因之一的「過充電」的裝置，或向裝有火災警報功能的電池提供不同等級的補貼。
