2024年4月10日，中國汽車製造商比亞迪的海鷗電動汽車在北京的一個展廳展出。（美聯社照片）
中國星期一（9月9日）公布的行業數據顯示，中國乘用車的銷售量8月份連續第五個月下跌，儘管在中國政府鼓勵置換舊車的補貼幫助下全電車和油電混合車的銷量上升。
中國乘用車市場信息聯席會（China Passenger Car Association）發布的數據顯示，乘用車2024年8月份的銷量同比下跌1.1%，降至192萬輛。7月份則是同比下跌了3.1%。這樣，截至8月底，年內乘用車累計零售量為1,347.7萬輛，較去年同期小增2%。
不過，8月份的新能源汽車（NEV）的銷量為103萬輛，同比暴漲了43.2%，達到了占總體汽車銷售的創紀錄的43.5%。其中，中國自主品牌比亞迪（BTD）的銷量創下紀錄，而美國品牌特斯拉也錄得2024年的最佳銷量月。
同時，中國8月份的汽車出口同比上升了24%，7月份則是上升了20%。
在批發方面，全國乘用車廠商在8月份共批發乘用車212.8萬輛，同比下降5%，但環比增長8%，新能源車批發銷量達到105.1萬輛，同比增長32%，環比增長11%，年內累計批發量達到661.3萬輛，同比增長30%。
路透社表示，該協會上周說，中國國內乘用車銷量反映了消費者信心的下降，首次購車者少於以舊換新的購車者。
中國對以燃油車置換購買新能源車的購車者獎勵最高達兩萬現金的補貼，而以大排量燃油車置換購買更小排量車的購車者則可獲高達15,000元的現金補貼。
報導援引中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹的分析說，超過80%的申請以舊換新現金補貼的購車者都選擇購買新能源車。
中國乘用車市場信息聯席會的數據還顯示，儘管8月份的銷量下降，但2024年頭八個月的乘用車銷售則是上升了1.6%。
報導說，考慮到受政府對特別是新能源汽車銷售的獎勵舉措的持續推動，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預計全年銷量將保持增長。而新能源車的銷售量預計今年將占國內汽車銷售的近一半，2025年則越過50%這一里程碑。
不過，對於面臨車價下跌的銷售商來說，電動車和油電混合車銷量的飆升並不能緩解它們的困境挑戰。
來自中國汽車流通協會CADA（China Automobile Dealers Association）的數據顯示，今年1至6月，一半以上的汽車經銷商虧損，同比上升了7.3%。
一直虧損的中國排名第二大的經銷商中國廣匯汽車服務（China Grand Automotive Services）因股票連續20個交易日低於面值後，今年8月被從上海證券交易所摘牌退市。
