中共六部委日前聯合發文,嚴禁為沒有收益或收益不足的市政基礎設施資產違法違規舉債,分析認為,中共財政已是山窮水盡,想以此化解債務危機很難。
中國8月青年失業率18.8%,再創今年新高。
周五,蘋果和華為新手機同天售賣,蘋果店人潮洶湧,而華為門店看熱鬧的多。
奔馳汽車不到兩個月再次下調利潤目標,股價創下四年來最大跌幅。
美聯儲周三降息50個基點,美國大通銀行執行長認為,美國經濟軟著陸很難。
戴蒙:降息後對美國經濟軟著陸表示懷疑
美聯儲周三(9月18日)宣布降息50個基點。儘管降息行動符合市場預期,但降息幅度仍令一些人士感到意外。摩根大通(JPMorgan Chase& Co.)執行長(CEO)傑米‧戴蒙(Jamie Dimon)表示,他仍然對降息後美國經濟會實現軟著陸持懷疑態度。
「我希望這是真的(指經濟軟著陸),但我也更懷疑通脹會如此輕易地消失,這並不是因為通脹沒有下降——它已經下降了——而且還能下降得更多。」戴蒙說。
但他同時強調,儘管美國的通脹一直呈下降趨勢,但一些通脹風險可能導致未來幾年價格再次飆升。他在談到目前超過35萬億美元的國債時說:「赤字是巨大的——那些是通脹(的驅動因素)。」
此外,他提到,綠色經濟、世界再軍事化和全球貿易重組都是通脹的驅動因素。
美聯儲周三進行了四年來的首次降息。將基準利率下調了50個基點,這一政策轉變旨在實現經濟軟著陸。
中共叫停大基建解債務危機,分析:難實現
為保經濟增長,中共財政部等六部委不久前聯合推出一項新政策,叫停無收益與收益不足的市政建設項目,以避免增加隱性債務。一些地方政府開始「砸鍋賣鐵」。
中國問題專家王赫對大紀元表示,「過去中共的一些政策看不到原文,這次則公開,說明中共最高層對此事十分著急。中國最大問題是地方隱性債務。」
9月16日海外自媒體《財經冷眼》說:40年「大基建」被六部門聯合叫停!沒有等來經濟復甦,卻等來絕望!中式債務危機席捲全國!
過去30年來中國的基建突飛猛進,但「大基建」不僅促成大腐敗,也使各級政府債台高築。
僅以高鐵為例,據《中國經營報》統計,截至今年5月,中國有26座高鐵站處於閒置或近乎閒置狀態。其中,多座高鐵站建成十餘年未啟動。
甘肅天水舉債建設有軌電車項目,一期線路年收入僅為160萬,而營運費卻高達4000萬。基於同樣的原因,就連人潮湧動的大都市上海,張江有軌電車1路也停運,天津開發區有軌電車1號線也被拆除。這些案例,就是地方債務形成的較為典型的模式。
李恆青說,中國真正的「大基建」始於2008年,大搞世紀工程、形象工程。「這些形象工程都是舉債的,但各級官員舉債時根本就沒想過要還。」
李恆青表示,「很多國際機構評估認為,單單地方政府債務(不包括隱形債務),至少超過96萬億。國際機構認為,中國債務至少是150至200萬億,結果它說是70萬億,說明它在欺騙。中共之所以公布債務數據,也是被國際輿論和金融評級機構給逼來的。」
根據廣發固收的統計顯示,2023年,包括隱性債務在內,重慶、貴州、雲南等省份的地方債務規模,已經超過了地方財政收入的5倍。其中,青海、吉林更是超過了8倍。
今年中國至少有三分之一的城市,無法償還地方債務利息。因此,多地下發「砸鍋賣鐵」文件,全力號召化解地方債危機。「砸鍋賣鐵」的主要方式是,依靠地方企業和城投平台處置或盤活存量資金,以此變現,填補財政缺口。
王赫表示,中共經濟政策的核心是保增長,要保增長,只有靠基建。但中共現在已經喪失了決策能力,解決不了保增長與基建的矛盾。
李恆青分析,即使「砸鍋賣鐵」,也未必有人買。其實,「砸鍋賣鐵」只是做做樣子,給領導看,要上面分憂解難。「中央不管,地方就『擺爛』,你要不管就死給你看。中央受不了,習近平一定會救。都是糊弄習近平。」
中國8月青年失業率18.8%,再創今年新高
中共國家統計局官網20日公布8月份失業率數據,16至24歲不包含在校生的全國城鎮失業率為18.8%,比7月提高1.7個百分點,再創今年以來新高;不分年齡的全國城鎮調查失業率5.3%,也是今年以來最高。
不包含在校生的25至29歲勞動力失業率為6.9%,也比7月提高0.4個百分點;不包含在校生的30至59歲勞動力失業率為3.9%,與7月持平。
此外,8月的31個大城市調查失業率為5.4%,也創今年以來新高,比7月微升0.1個百分點。
路透社發文,習近平主席應該向他致以誠摯謝
美聯儲周三宣布將聯邦基金利率目標區間下調50個基點。這是4年來美聯儲首次降息。
路透社分析指出,美聯儲做出降息決定也減輕了人民幣貶值的壓力,讓中國央行有更多空間提振自身經濟。
2022年3月美國開始加息以來,中國人民銀行一直試圖為人民幣貶值設定底線。
美聯儲降息幅度超出預期意味著,中國央行現在可以專注於通過降低國家自身的借貸成本來推動實現今年的GDP增長目標。
美國和中國高級經濟官員昨天在北京再次會面,討論從工業產能過剩到金融穩定合作等問題。路透社評論道:「美聯儲在會議前幾個小時宣布利率決定的時機再好不過了。」
同天售賣,蘋果店人潮洶湧,華為門店看熱鬧的多
周五(9月20日),iPhone16系列正式發售,線上預定的首批用戶將陸續收到新機,零售店也於早8:00提前開門營業供預約取貨用戶取貨。
北京降下暴雨,但Apple三里屯零售店門口排起長龍,購買了首批iPhone16系列並預約最早時段取貨的消費者,在門店前等待成為第一批iPhone16系列的用戶。
上海也是暴雨,但果粉們熱情不減,排長隊取貨,店內墮胎擁擠。
同一天,華為三摺疊屏手機非凡大師Mate XT也開賣。
據中央社報導,記者實地觀察,華為門店上午10點開放取機,但開店前的取機民眾較蘋果門市少,且因三折機的使用規則較為繁複,消費者取機時間更長,並且華為門市中有不少是「看熱鬧」的民眾。
中國市場成噩夢,奔馳下調預測,股價跌至新低
https://www.epochtimes.com/gb/24/9/20/n14335279.htm
中國經濟放緩加劇之際,梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)不到兩個月再次下調利潤目標,這家全球最大豪華汽車製造商的股價創下四年來最大跌幅。
梅賽德斯-奔馳現在預計2024年的調整後銷售報酬率將在7.5%到8.5%之間,低於之前的10%到11%,這意味著下半年的調整後銷售報酬率預期約為6%。
因此,其息稅前利潤(EBIT)現在預計將顯著低於去年的197億歐元(220億美元),而之前僅預計輕微下降。
執行長奧拉‧康林紐斯(Ola Kaellenius)在公告後的電話會議中告訴分析師,「這種情況會持續多久?我不知道,但我對未來可預見的中國市場仍然保持謹慎。」
中國的經濟疲軟以及當地的房地產危機嚴重打擊了市場需求,包括汽車需求,梅賽德斯-奔馳的高端車型銷售受到重創,尤其是S-Class和邁巴赫轎車(Maybach)。這不僅影響了奔馳,也影響了大眾、保時捷和寶馬。
Oddo BHF分析師在一份報告中寫道,「中國(市場)正變成一場噩夢。」
受到中國經濟下滑和電動車銷售疲軟的影響,上周,寶馬也下調了全年的盈利預測。
阿波羅網林億綜合報導
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