飛友消息，漢莎航空最近被傳說將放棄LH720/721，也就是著名的法蘭克福－北京首都航線。這條航線許多年以來每天一班，但今年十月底換季後可能減班或消失。拉總在攜程上檢查，發現10月28日起果然少了2班。而去哪兒網更徹底，乾脆1班也查不到了！
漢莎是歐洲老大，但它減班北京並不意外。LH720/721在疫情之後本來就經常取消，甚至前幾天還聽到了它取消的消息。這其中有外因也有內因，說起來非常複雜。
漢莎縮減中國航線的謠言流傳已久，歐洲報界一直有漢莎和法荷想要「找碴」的新聞，主要原因還是因為俄羅斯。因為中國航司使用俄羅斯領空而它們不能用，競爭力大幅下降。此外疫情後中國市場客流不足，上座率總是太低，也一直讓人無奈。
圖：20年前的LH721航班 攝：拉上窗簾
圖：漢莎航空A340-600在北京 攝：拉上窗簾
在法蘭克福航線上與漢莎競爭的主要是中國國航，這條航線它也經營了很多年，有不少轉機客流。現在國航在該航線上每天三班，由於成本低票價低，遠遠將漢莎拋在身後。
漢莎和國航都是星空聯盟成員，代碼共享。因此漢莎減班或停航後，可以將乘客方便地轉給國航，賺取差價，並不吃虧。而國航在漢莎退出後可以提高票價，與漢莎實現雙贏——實際上近期國航法蘭克福的票價已經有上升的跡象，單程達到了7000多元。
圖：漢莎航空A350-900在北京 攝：拉上窗簾
所以有人說漢莎就算繼續售票，也可能在法蘭克福航線上「玩失蹤」，也就是先假裝正常，然後提前兩周將乘客轉賣給國航——歐盟法規對於提前兩周改簽臨近航班的取消行為，是可以容忍的。
無論漢莎航空的法蘭克福－北京航線是否「玩失蹤」，現在看來它還不會像英航那樣完全退出北京，漢莎的另一班慕尼黑－北京首都，估計仍將保持每天一班的頻率。
