一分鐘完讀：

2024年10月12至19日，台灣前總統蔡英文訪問歐洲，行經捷克、法國和比利時三國，引發不少輿論關注。

亞洲事實查核實驗室（Asia Fact Check Lab，下稱AFCL）觀察到，關於蔡英文出訪的回程路線，中國和台灣社媒有大量討論。有中國軍事博主在微博發文，指出蔡英文的回台「專機」曾飛越中國上空，並有航班追蹤截圖為證，訊息也被轉到X及Threads上。但也有人質疑此消息的真實性，認為這位被中國口誅筆伐的前總統不太可能經過中國領空，而中國對此沒有反應。

AFCL以開源資訊工具，輔以專家解析，釐清相關事實，蔡英文歐洲行程結束返台之時，所乘坐的班機確實從中國領空飛過，但她乘坐的是一般商業航班，而不是「專機」 。而台灣民航航班飛經中國領空，則是近二十年來的常規操作。

深度分析：

10月21日，微博軍事博主「空警世界」轉發一張飛機航跡圖，稱台灣前總統蔡英文在十月訪歐行程結束後，從荷蘭阿姆斯特丹飛回台灣桃園的「專機」經過了「大陸上空」，引發熱議。

相關消息也在X跟Threads上經兩岸網民大量轉載，其中包括知名時事評論員王志安。但在對此圖的討論中，有不少網友質疑此消息的真實性，不少人發問，為何該班機可以飛經中國上空而沒事。也有部分網友嘲諷：「蔡英文回國班機經查證確實飛過共產中國上空，這件事可以在後面30年都拿出來嘲笑粉紅。」

蔡英文搭乘的是「專機」嗎？是否曾經過中國上空？

AFCL綜合台灣中央社、聯合報、風傳媒及台視等多方新聞媒體報導得知，蔡英文在完成訪歐行程後，搭乘中華航空CI74班機，於10月20日凌晨5點49分抵達台灣桃園機場。其中，台灣民視新聞也捕捉到了蔡英文當天入境台灣的畫面。

以此班機號碼及抵達時間在航班追蹤網站Flightradar24上搜尋，航跡圖顯示，中華航空CI74班機在台灣時間10月19日於荷蘭阿姆斯特丹機場起飛，並於20日上午將近6點降落於桃園機場，可判斷和報導所指為同一班機。

AFCL將航跡圖放大，發現該架飛機的航跡確實曾進入中國雲南省，經過廣東省，最後飛過香港往台北桃園機場方向前進，網傳CI74班機「飛越中國上空」的說法正確。

不過，該航班為中華航空的一般商業航班，使用的是一般民航航線，並非如微博軍事大V所說是總統「專機」。 AFCL曾聯絡華航公關室及蔡英文辦公室詢問更多相關細節，至截稿前（25日）未獲正面回應。但以華航官網查詢，可以找到20日後仍有相同航線的CI74班機。

台灣國際法學者宋承恩告訴AFCL，蔡英文這次是以前總統身份出訪，非官方身份，所以用平民身份搭民航機而非公務機，是合理的出訪模式。

民航機和專機差異為何？中國能夠任意攔截嗎？

在任職總統期間，蔡英文的政綱曾被中共官方多次批評，2023年，她過境美國的行程也曾被中共中央強烈譴責為「竄訪」。這次，卸任後的蔡英文曾飛越中國上空的消息一出，引發兩岸網民熱烈討論。許多中國網民質疑，中國為何沒有迫降或攔截該架飛機。

宋承恩指出，民航機的飛行路線是全世界各家航空公司談判、協商的結果，本來就不會輕易更動。

「本班機為定期航班，前總統僅單純為機上之乘客之一，航班飛行之一切作業均采常態性作法，通常此航段之航路即為此樣態，並無特殊之處。」台灣朝陽科技大學飛行與民航人員技術系主任、現任華航集團華信航空董事盧衍良也向AFCL表示。

中國政府網資料顯示，2005年，中國民航局就批准了台灣民航航班可以飛越中國空域，2024年中，有傳言台灣航班將被中國禁飛新疆空域，但隨後也被航空業者聲明澄清，台灣航班可以正常按航線在中國空域飛行。

此外，盧衍良透露，現任總統出訪多使用特定專機，由航空業者配合總統府的需求提供任務服務，作業非常複雜繁瑣。相較之下，「卸任總統出訪，基本上不會如此大費周章，通常是以既有航空業者之航班為主，此次蔡前總統之出訪行程，即以此模式辦理，並無特殊之處。」

至於台灣前總統若因身份特殊，搭乘班機飛越上空，是否會引發國安疑慮？

宋承恩補充，蔡英文這次以卸任元首身份出訪，雖然一切以純民間規格的安排，仍會有安全上的疑慮。例如這次中國博主披露蔡英文的出訪班機，未來台灣飛同航線的班機是否會格外引起中國的注意，卸任元首是否要考慮和現任元首一樣使用更高規格出訪，都是重要的安全考量。

今年7月，台媒報導檢方指控一名中華航空職員疑似於2023年把蔡英文出訪行程、鳳翔專案停機坪照片提供給一名疑似共諜的人士，引發國安破口的討論。

儘管如此，宋承恩認為，無論中國是否掌握台灣卸任總統或高級官員的出訪情資，都不太可能出手影響民航機的飛行，主因為民航機上有各國的旅客，中國用武力侵害依法、合規航行在正確軌跡上的民航機「須付出的代價太大」，他說。