11月17日,珠海航空展落幕,宣傳的主角仍是殲20,殲-35算剛剛亮相,中共正試圖縮小與美軍第五代戰機之間的差距。然而,美軍第五代戰機已至少服役731架,仍具備明顯的空中優勢,並有其它方法對付中共的殲20等。
殲20的部署地點極易遭受攻擊
中共空軍正把殲20分配給不同戰區,東部戰區最多,組建了4個旅;北部戰區和南部戰區各組建3個旅;西部戰區和中部戰區各組建2個旅,總計14個旅;殲-16也配備了14個旅。200架殲20分給14個旅,每個旅平均約14-15架,不少航空旅實際只有一個大隊,滿編尚需時日。
殲20既要在黃海、東海防衛北京、上海,又準備發動台海之戰,還要應付南海、印度和東南亞各國。中共也在模仿美軍的分散部署,擔心殲20集中在一起,可能被美軍一窩端。
2018年6月26日,美軍的洛杉磯級攻擊潛艇安納波利號(SSN760)在南加州海岸試射了一枚戰斧巡航飛彈。(美國海軍)
中共為了與美軍在第一島鏈空域對峙,把至少一半的殲20部署在靠近沿海的地區,完全暴露在美軍打擊範圍內。美軍的提豐飛彈系統部署在菲律賓,未來還可能部署到日本,能迅速打擊中共東部、南部、北部戰區殲20所在的機場。美軍神盾艦和潛艇可以發射戰斧巡航飛彈,轟炸機可以發射AGM-158遠程飛彈,數千架無人機計劃正在實施,都能覆蓋中共沿海機場。
只要任何一處的殲20被毀,或者機場設施受損,附近空域的空戰中,中共將更加處於下風。中共模仿S-300的紅旗-9防空飛彈難以有效攔截美軍飛彈。
中共火箭軍也計劃攻擊美軍駐日本、菲律賓、帛琉和關島、天寧島等機場,但美軍愛國者飛彈的攔截能力已經得到了充分驗證,中共難以同時對多個目標實施飽和攻擊。
日本防衛白皮書披露,中共的東風-21各式飛彈從2022年的134枚,減少到2023年的70枚,2024年再減少到24枚,特別是號稱「航母殺手」的東風-21D不見了。中共主要將用東風-26飛彈攻擊多個美軍基地和航母艦隊。從2021年至2023年,東風-26飛彈的數量一直維持在110枚;2024年開始增加到140枚,但難以補足東風-21的大幅減少。火箭軍窩案應該令中共中程飛彈的吹噓露餡了。
前置部署的美軍第五代戰機一直在動態部署,隨時可以靈活轉向任何一個機場,令中共摸不清目標。相比之下,中共的殲20要尷尬得多。
2024年9月12日至18日的演習中,美軍一架F-22戰鬥機在日本嘉手納空軍基地附近空域加油。(美國印太司令部)
殲20出擊時間將受到限制
即便中共的殲20能躲過美軍第一輪飛彈攻擊,但數小時後就必須返場加油,仍隨時可能再次遭遇打擊。如果沿海機場跑道受損,殲20就只能飛往內陸機場降落,距離更遠,需要更早返航。
殲20從內陸機場加油後,或許可以再度起飛,但往返距離加長,能參加空戰的時間勢必縮短,中共有限的加油機無法支持眾多戰鬥機,恐怕也不敢飛出海岸線。因內陸機場距離、往返加油的限制,中共戰機的實際出戰效率將大幅降低。即便200架殲20都能輪替往返,真正能保持在海上參戰的可能在一半以下。
美軍戰機可以在大量加油機的支援下,長時間保持在第一島鏈附近空域。美軍戰機滯空時間要長得多,出戰效率更高;中共戰機則需要不斷遠距離往返、輪替。如果雙方出動同等數量的第五代戰機,美軍在空中很可能會形成2:1的優勢。美軍有更多第五代戰機,優勢比例還可能變成3:1甚至更高。
中共的殲20需要專門地麵團隊維護、服務,如果不能及時跟隨殲20迅速轉移到內陸機場,將導致殲20很難順利運作,中共嚴重缺乏此類專業人才。美軍的B-2轟炸機、未來的B-21轟炸機,還會繼續空襲中共的內陸機場。
一旦開戰,中共沿海機場將不斷遭遇打擊,還能飛的殲20隻能被迫向內陸轉移,參戰效率會大減;殲-16等也一樣;殲-35航程較短,影響會更大。