馬斯克怎麼想的？
讓粉絲苦等4年的特斯拉明星Cybertruck，去年11月底正式交付前，攢下200萬輛預訂單。
面對潑天的熱情，特斯拉是有心無力，工人吭哧吭哧兩班倒，也只在前三季度趕出2.8萬輛，量產本就困難。
產能正是爬坡之際，訂單積壓……Cybertruck卻突然停產了？？？
什麼情況？
Cybertruck停產三天
根據《商業內幕》報導，這周一，特斯拉發布了一份內部備忘錄郵件，對象是奧斯汀的Cybertruck組裝工廠的工人。
備忘錄上是這麼說的：
本周（12月3日至5日）的周二、周三和周四，您無需上班。
而且這三天，工人們依然有每天八小時的工資。
但郵件還表示，一部分工人將不會如期在周五返回生產線，至於這些人的時間表，特斯拉將另行通知。
這就引發了不少員工的不滿。
有員工表示，從10月下旬開始，他們的工作時間就變得一直不穩定。
有好幾次，他們在上班時間要麼被送回家，要麼被安排點別的事做，比如參加培訓或清潔工作。
《商業內幕》發現，早在今年4月，Cybertruck的生產線就縮短了工人的輪班時間。
原本的12小時輪班倒，調整後白天班縮短1小時，夜班縮短1.5個小時。
還有一位在Cybertruck生產線上工作了幾年的工人抱怨：
我剛開始在特斯拉工作的時候，還可以拿到加班費，但現在，能工作40個小時就覺得很幸運了。
縮短工時、給工人找別的事干，在分析師看來，是因為Cybertruck的需求沒有達到預期。
到去年11月底，在Cybertruck開始交付前，預訂量曾超過200萬單。
特斯拉原本計劃，要一年賣出20萬輛Cybertruck。
但根據《凱利藍皮書》統計，截至今年三季度，Cybertruck的銷量為28250輛，其中第三季度售出16692輛。
也就是說，年交付20萬輛的計劃，三個季度只完成大約14%。
離特斯拉最初的目標還很遠。
停產是福還是禍？
關於Cybertruck停產三天，特斯拉沒有給出原因，這可引得網友紛紛猜測。
有網友認為，這說明Cybertruck正大受歡迎，暫時休整，或許是特斯拉在調整產線，提高產能：
或是太暢銷，以至於零部件短缺：
也有網友反駁，認為Cybertruck是特斯拉的敗筆，終結只是時間問題：
其實，Cybertruck在去年剛交付時，馬斯克就曾發出警告，說Cybertruck是「自掘墳墓」。
他表示，雖然這是公司有史以來最好的產品，但實現批量生產和能賺錢（產生正的現金流）都面臨巨大挑戰。
因為Cybertruck需要12-18個月的產能爬坡，現在剛好是一年。
從之前的蛛絲馬跡中，我們也能察覺到一點不對勁：
儘管在正式交付有高達200萬的預訂量，然而不同版本的價格公布後，有許多預訂者認為價格遠超預期，可高價版本的Cybertruck，續航能力卻又沒達到他們的預期。
所以有不少人選擇退訂，或是更多選擇了低價入門款，這就導致高價款車型積壓。
對此，今年8月，特斯拉宣布入門版Cybertruck停止接受訂單，這款售價6.1萬美元（約44.4萬元），是Cybertruck里最便宜的版本。
而更高級別的四驅版和賽博野獸（三電機版），則又把價格上調2萬美元，調整後的售價分別是9.99萬美元（約73萬元）和11.99萬美元（約87萬元）。
另外，在過去短短一年時間裡，特斯拉已經在美國6次召回Cybertruck。
4月，特斯拉召回了3878輛Cybertruck，原因是這批電動皮卡的油門踏板可能會卡住，導致車輛意外加速，增加車禍風險。
6月，特斯拉再次召回11688輛Cybertruck，理由是前雨刷可能會因為電流過大而失效，影響前車窗能見度。
10月召回27000輛，是因為倒車影像會出現延遲；上個月召回2400輛，又是因為馬達逆變器有瑕疵，可能導致車輛在行駛過程中突然失去動力……
照這樣計算，特斯拉交付的大部分Cybertruck，基本上都被召回了，消費者的信任大打折扣。
所以，停產究竟是馬斯克養精蓄銳，準備攢一波產能大爆發？
還是真的「自掘墳墓」，進退兩難了？
