2021年4月21日，在上海國際汽車工業展覽會上，一輛保時捷電動車亮相。
隨著中國經濟持續下行，消費降級，豪華車銷量大幅下降。12月17日，「保時捷中國裁員」「裁員賠償N加6」等話題衝上微博熱搜。
多家陸媒12月17日報導，德國豪華汽車品牌保時捷開啟中國區裁員，包含正式、外包等崗位，賠償或按N+6的標準執行。
有保時捷內部員工向《第一財經》記者證實，裁員情況屬實，公司計劃正式員工裁員10%，外包員工裁員30%。
不過，保時捷中國工作人員回應稱：「關於網傳保時捷計劃中國區裁員及相關信息不屬實。確實面對複雜的市場環境，我們對內部組織架構進行優化重組，以求在行業快速轉型中保證持久的成長。在此背景下，保時捷中國正持續提升各部門及項目的效率、優化成本。根據實際情況，相關措施也將涉及間接和直接人力成本。」
有保時捷中國員工對《證券日報》記者表示，目前公司確實在進行優化，但正式員工裁員比例應該沒有10%這麼高，而且裁員是與當事人直接進行溝通，沒有下發任何通知，所以無從知曉具體裁員比例。
傳出裁員消息與保時捷業績大幅下滑有關。保時捷公布的銷量數據顯示，今年前三季度全球銷量下降7%至226,026輛，其中，北美市場下降9%，而中國市場暴跌28.75%。具體到車型上，Panamera和Taycan的銷量降幅最大，分別為20%和50%。
上周，保時捷中國總裁及執行長潘勵馳（Alexander Pollich）表示：「我們不會通過犧牲產品價格換取銷量的增長，單純追求量的增長不是保時捷的目標。」
潘勵馳還表示，保時捷計劃到2026年底將經銷商規模優化至約100家，即減少三分之一。統計數據顯示，截止到2023年12月，保時捷中國的渠道數量有154家左右。
保時捷於2001年進駐中國市場，2015年中國成為保時捷全球最大的單一市場，此後7年一直保持這一地位。2023年，保時捷在中國的市場發生變化，當年保時捷全球銷量為32萬輛，同比增長3%，但其在中國市場的銷量同比下滑15%至7.9萬輛。
