台灣海巡署4日證實，3日清晨，北部野柳東北方海底國際電纜發生損壞，中午接獲中華電信報案，當日下午4點40分發現船名「SHUNXING39」貨輪。(台灣海巡署提供)
台灣接連發生中資船舶在他國註冊，偽裝成國際貨船、商船，涉及損害台灣海域電纜，進行灰色地帶襲擾。最早揭露此事的軍事粉專接受自由亞洲電台採訪，呼籲正視此為國安危機，應修法對掛牌外籍中資船舶和中國籍船員加強管制。
台灣海巡署4日證實，3日清晨7點45分，北部野柳東北方海底國際電纜發生4芯損壞，海巡3日中午12點40分接獲中華電信報案，四小時後，當日下午4點40分發現船名「SHUNXING39」貨輪，令其返回基隆港外海接受調查。
人船已跑台灣表示已請韓國協助調查肇事貨輪
海巡告訴自由亞洲電台，該船到基隆港外海受檢時，風浪太大，海巡無法登船檢查，加上時間差，並非現行犯狀態，無法扣船扣人，已通報該船下一個目的停靠港韓國協助調查該貨輪船長。海巡當下僅就船舶外觀錄影等部分搜證，另將報案資料、雷達、航跡等事證函送地檢署偵辦。
中華電信人員表示，評估原因疑似遭國際貨輪勾拖損害，隨即啟動緊急備援應變機制，將訊務改接連至其他國際海纜站，短時間內全數恢復正常。
英國《金融時報》（Financial Times）報導引述台灣官員指出，此貨輪掛喀麥隆國旗，船隸屬香港註冊的公司，唯一登記主管Guo Wenjie是中國籍。該報導並提及，受損電纜連結台灣與美國西岸的海底網絡電纜，由美、日、台、韓、中等多國電信業者擁有。
台灣軍事粉專版主作吹哨人揭露「權宜船」藏國安漏洞
最早披露此事的「Taiwan ADIZ」台灣軍事粉專版主許耿睿6日接受自由亞洲電台採訪指出，這艘貨輪十分可疑，具兩個船籍，一是喀麥隆籍「順興39」，一是坦尚尼亞籍「興順39」，背景疑為中資。
採訪同時，Taiwan ADIZ在6日再揭露另一艘「蒙古籍貨輪BAO SHUN（譯音近「寶順」)，在台灣西北石門外海徘徊甚久，一度近岸0.25浬、約400公尺，意圖不明，海巡船艇已驅離。許耿睿告訴本台，疑為中資在非洲賽錫爾國開公司買船在蒙古註冊，其中有一辦事處設在台灣的高雄卻查不到，恐為空殼公司。
台灣海巡署表示，經查「寶」輪系主機故障正在下錨維修，無海事安全疑慮。
許耿睿指出，此俗稱「權宜輪」很常見，例如台灣有些船舶跑中國線，註冊在與中國友好的新加坡，有些為省稅金，會註冊在巴拿馬。
許耿睿強調，最須注意有國安疑慮的是，根據台灣的《兩岸人民關係條例》，中國籍船舶禁止進入台灣24浬內禁限制水域，很多中資船舶註冊在國外，尤其不知名非洲小國，借著避風或故障的藉口進到台灣24浬內破壞電纜或進行其它軍事意圖，掛羊頭賣狗肉。
Taiwan ADIZ軍事粉專成立逾5年，過去監控空中的飛機，近兩年擴大到監控海上的頻率，發現很多外籍貨輪，船員幾乎都是中國人，用中文通話，船名都采中文的拼音，曾在監測時聽到中文對話提到「要放無人機」，令人懷疑是借外籍船隻接近台灣。
許耿睿提到，這類貼近台灣周邊的疑似中資外籍船、「權宜船」，一天約有四、五十艘，愈來愈多。去年兩次中國解放軍聯合利劍A、B演習，台灣周邊就有十幾、二十幾艘這些外籍民船、貨輪，貼著台灣周邊航行，飄航時速約5百公尺，十分緩慢，遇海巡驅離就佯稱在避風。
【中國貨船涉嫌切斷台灣北部海底電纜】
【《金融時報》繪出離譜航行軌跡】… pic.twitter.com/64ZCSynsHF
—自由亞洲電台(@RFA_Chinese) January6,2025
台網民搜尋中方申請「拖曳式海底電纜切割技術」專利
名為「無限期支持蔡英文Cosplay霧島」的臉書就找出中國麗水學院申請「拖曳式海底電纜切割技術」專利，用在民營商船及第三國籍民船。許耿睿認為，這種切割專利應視為武器，目的是切斷電纜、對外通訊。
許耿睿示警這些假冒外國籍的中國船也具觀測或軍事用途。「不知他們貨櫃、船上裝什麼貨，如果是飛彈，往台灣土地打，是算『秒』就抵達，我們完全沒有預警時間。又或是像他這種離岸很近，突然放爆破隊蛙人，四、五百公尺游泳對他們完全沒有問題，要登岸很快，我們完全沒有辦法預警。」
許耿睿呼籲，正常外籍船舶照航路走，不會藉故貼近台灣。《兩岸人民關係條例》不只防範中國籍船舶，連中國籍船員都應管制，不該靠近24浬。「人道上的避風可以，但離岸太近，或上面都是中國籍船員，對台灣威脅很大，尤其中國大陸最近經常徵用民船作運兵訓練，立法院不要忽略，更不應砍海巡預算。」
學者示警解放軍徵用民船加入演習已在進行中
台灣的國防安全研究院所長沈明室接受自由亞洲電台採訪也指出，中國船舶靠近台灣也可能調查水文、航向。曾有中國民船參與解放軍演習停到台灣港口。
沈明室說：「可能為將來封鎖台灣、攻擊台灣演練，民間船隻可能有軍事企圖，台灣要嚴密監控和預想做防護措施。中國、俄羅斯在全世界進行灰色地帶行動，以合法掩護非法。」
沈明室認為修法可能緩不濟急，最重要強化情監偵的能力，海巡、空中、陸地雷達一發現異常就通報、發布、監控，避免進入24浬，否則直接攔截扣押。
沈明室認為，海巡、海軍已有合作機制，主要用在應對解放軍機艦襲擾，沒有運用在貨船上，應更提高警覺性，未來若發現有基礎設施、海底電纜等遭破壞，應上報國安單位啟動合作機制，出動直升機、軍機攔截，不要輕忽灰色地帶行動。
民進黨籍立委陳冠廷也指出，應增強海上巡檢能量，建議海巡署匡列重要電纜區域，船隻航行此區域，若有不正常航跡即攔停登檢，並記錄船隻未來持續追蹤。若勾斷電纜，海巡必須將船隻帶回扣留，進行行政調查與搜證。
