2024年12月12日，俯瞰圖顯示江蘇省連雲港港口的轎車和皮卡車等待裝船出口。(STR/法新社)
中國周一公布，2024年12月出口以美元計價同比增長10.7%，進口同比增長1%，高於市場預期。分析指出這與中國企業在美國總統川普政府上台加征關稅前，搶出口的效應有關。
中國海關總署13日公布數據顯示，中國2024年12月以美元計價出口同比增長10.7%，進口同比增長1%；2024年，中國全年貨物貿易出口總額達3.58萬億美元、進口總額為2.59萬億美元，全年中國對全球市場的貿易順差達9920億美元，創下接近1萬億美元記錄。
中國海關總署副署長王令浚在記者會中指出，去年9月中共中央政治局會議部署一攬子增量政策，新一輪促進外貿穩定增長的若干舉措迅速出台，有力推動四季度外貿實現11.51萬億元（人民幣）的季度歷史新高。另一方面，他表示，「當前外部環境更加複雜，不確定、不穩定因素增多，地緣政治、單邊主義和保護主義影響上升，外貿穩增長面臨嚴峻挑戰。」
川普關稅政策衝擊2024下半年恐已達頂峰
中國文化大學國發所兼任教授陳松興接受本台訪問時指出，2024年下半年中國的出口增長或已達到最高的亮點，因為未來美國可能加碼關稅政策，這將對中國出口構成嚴峻考驗，「隨著川普政府即將就任，美國可能實施新的關稅措施，甚至美國國會有取消中國最惠國待遇法案的預期心理影響，導致企業加緊『搶出口』，推升中國全年出口數量亮眼增長，但出口價格增長幅度有限，（這）反映出許多中國企業仍面臨削價求售和去庫存壓力，」。
2024年12月10日，一名質量檢查員在山東省濱州市的一家工廠檢查曲軸，該工廠生產供國內和出口市場的機械部件。(STR/法新社)
根據美國統計局數字，到2024年11月為止，中國對美國2024年的累計貿易順差為2704億美元，2023年全年為2791億美元、2022年則高達3821億美元。
除了川普政府將對中國商品徵收高額關稅，引發美中重啟貿易戰的擔憂外，路透報導，中國與歐盟之間未解決的45.3%中國電動車關稅爭端，也可能成為中國擴大汽車出口計劃的阻礙。
「由於農曆新年效應及川普的就職，12月提前貿易變得更加明顯，」經濟學人智庫高級經濟學家徐天晨表示，「進口增長可能受到銅和鐵礦石等大宗商品囤積的支撐，這是中國『逢低買入』策略的一部分。」
美聯社引用凱投宏觀(Capital Economics)分析人士黃梓純（Zichun Huang）一份報告指出，因為企業試圖「搶跑」潛在的高關稅，中國出口可能在短期內保持強勁。「受益於弱勢的實際有效匯率，中國在全球市場份額的進一步提升支持了近期的出口韌性，」報告稱，「但是，如果川普實施關稅威脅，出口可能會在今年晚些時候減弱。」
人民幣掀起亞洲競貶
陳松興表示，在雙邊貿易及國際經濟環境壓力下，人民幣出現一定程度的貶值。雖然貶值可能促進出口，但對中國整體經濟並非完全有利。中國央行採取措施，如在香港發行債券吸收遊資及打擊人民幣賣空行為，試圖維持人民幣穩定，避免過快貶值。
「未來中美貿易談判將涉及匯率問題，美國在談判中，將會關切中國是否通過刻意貶值，和不公平補貼行為擴大出口。這可能促使中國放緩相關政策調整，避免對外出口競爭造成更大影響，」他補充說，人民幣貶值對亞洲其他出口型經濟體，如台灣、韓國、日本等國家帶來壓力，這些國家被迫採取競爭性貶值以保持出口競爭力，這一趨勢可能進一步擾亂全球貿易和經濟秩序，不利於全球經濟穩定。
中國產能過剩外溢全世界
不只是人民幣貶值，還連帶影響亞幣競貶，中國新質生產力等相關產業的「產能過剩」問題，也外溢到全世界。在中國國新辦記者會中，王令浚被問及「產能過剩」的問題時表示，「無論是從比較優勢還是全球市場需求角度來看，都不存在所謂』中國產能過剩』問題，這個問題純屬偽命題。」
紐約時報報導稱，2024年中國外貿順差達到創紀錄的近一萬億美元，得益於中國政府的補貼和鼓勵出口政策，以及中國國內對進口商品消費疲軟。
台灣的國防安全研究院國防戰略與資源研究所助理研究員鍾志東對本台表示，中國的國家體制下，所有的政務都是為黨以及政治服務，經濟政策並非基於市場機制，而是根據國家政治需求進行規劃與執行。中國通過舉全國之力在特定產業進行戰略性發展與投資，近期最明顯的是綠能和電動汽車等相關產業。
「但是這種體制也暴露了大好大壞的風險，如在半導體領域投入巨資卻未達成預期目標，反映了制度中的貪腐問題和政策指導失誤，」鍾志東說，與此相比，西方以市場經濟為主導的國家，難以通過類似的全國性動員推動特定產業。拉高層次來看，這就是獨裁體制與民主體制的競爭，西方國家以自由市場經濟為主，國家可以適當提供政策性誘因，例如美國吸引台灣半導體產業發展，歐洲也有類似的舉措，他認為如何在國家介入下做適當調整，這是必要的。
