曾被譽為「特斯拉最強挑戰者」的電動汽車公司 Nikola於周三在美國正式申請破產，並計劃逐步關閉業務。
從成立之初，Nikola便以挑戰特斯拉為目標，其名字與 Tesla共同致敬了美國傳奇發明家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla），昭示著其雄心壯志——在美國電動車市場與特斯拉平分天下。
2020年，Nikola在納斯達克上市，僅三天市值翻番，迅速突破300億美元，甚至一度超越福特，吸引了大批投資者入場，通用汽車（GM）最高持股達11%。風光無限的 Nikola一度被視為電動車行業的未來。
然而，短短几年間，這家曾站在巔峰的明星企業便從神壇跌落，最終走向破產。
市場需求疲軟、高昂成本以及投資者紛紛撤資，都是其走向破產的主要原因。
在疫情期間上市、承諾要徹底變革行業的其他幾家EV初創公司——Fisker、Proterra和 Lordstown Motors——近年來也相繼申請破產。
即便是行業領軍者特斯拉，在2024年也首次出現年度銷售下滑。儘管推出了各種折扣和激勵措施，但高昂的借貸成本和產品線老化仍然影響了市場需求。
Nikola申請破產保護（第11章破產程序）標誌著其坎坷歷程的終結，這家公司經歷了多次高層變更、股價暴跌，並曾因欺詐指控而深陷醜聞。
2020年，Nikola在尚未真正投產的情況下成功上市，市值一度飆升至300億美元，甚至超過了福特。
公司崛起的背後，是創始人特雷弗·米爾頓（TrevorMilton）對市場許下的大膽承諾。然而，他最終因在?2022年誤導投資者、誇大零排放技術而被判證券欺詐罪成立。
周三破產消息傳出後，公司股價暴跌40%，市值縮水至不足5000萬美元。Nikola執行長史蒂夫·吉爾斯基（Steve Girsky）在聲明中表示：「和其他 EV產業公司一樣，我們面臨著各種市場和宏觀經濟因素的挑戰，影響了公司的正常營運。」
「遺憾的是，我們盡了最大努力，仍然無法克服這些重大困難。」他補充道。
Nikola最初專注於生產電池驅動的半掛卡車，後來轉向氫燃料電動卡車。公司表示，為了最大化資產價值並確保有序清算，決定啟動出售流程。
公司計劃在3月底之前繼續為已交付車輛提供部分支持，同時維持部分氫燃料加注業務。
總部位於亞利桑那州鳳凰城的Nikola在2021年12月交付了首批車輛。然而，2023年其電動卡車發生了一系列起火事故，導致公司不得不召回所有車輛，引發安全擔憂。
2024年，Nikola加快了氫燃料卡車的生產步伐，但每賣出一輛車就虧損數十萬美元。由於高額融資成本，許多車隊營運商對投資電動卡車持觀望態度。
事實上，這幾年，該公司一直被醜聞籠罩。
2020年9月該公司在拍攝 Nikola One廣告時，曾因一段被篡改的 YouTube宣傳視頻而廣受民眾和投資人關注。在這段視頻中，Nikola展示了一輛「自行行駛」的卡車，但實際上，這輛車只是順著坡道滑行，藉助重力移動，而並非依靠自身動力驅動。
當年的造假視頻
最初，通用汽車（GM）等大投資者也曾向 Nikola注資，GM甚至一度持有該公司11%的股份。然而，隨著米爾頓被判刑、管理層更替頻繁，以及產品遲遲未能進入市場，Nikola逐漸走向衰敗。
去年，公司生產了80輛卡車，但虧損達2億美元。自成立以來，Nikola總共生產了300多輛卡車。
儘管公司曾表示，其位於亞利桑那州庫利奇（Coolidge）的工廠滿負荷運轉時每年可生產2,400輛卡車，但截至目前，公司負債高達100億美元，而資產（包括工廠和庫存）僅在5億至10億美元之間。這一數據來自公司向美國德拉瓦州破產法院提交的文件。
公司的現金儲備也大幅縮水：截至2023年底，現金餘額為4.65億美元，但到了9月底，僅剩1.98億美元。周三宣布破產時，公司帳上現金僅剩4,700萬美元。
Nikola的股價多次跌破1美元，為了符合納斯達克的上市規定，公司去年不得不進行「反向拆股」（reverse stocksplit）。
