針對電池和半導體不可或缺的核心零部件的生產技術，中國政府將加強出口管制。此前，中國一直收緊稀有金屬等貨物的出口管理，現在擴大到中國具有優勢的技術。這是為了在與美國的高科技主導權爭奪日益激烈的情況下，防止自身技術外流。
新限制的是生產鎵的技術，鎵是作為純電動汽車(EV)等使用的鋰離子電池主要部件的正極材料和半導體材料。將技術用到海外時需要商務部的許可。預計商務部將於2月結束公開徵求意見,並在近期正式實施。
正極材料和鎵都是中國掌握全球份額的90%。在生產方法上也領先於其他國家，中國加強有助於提高質量的尖端技術的管理。
正極材料的相關管制是以延長純電動汽車等新能源汽車的續航里程所需的技術為對象。中國金屬行業信息網站「我的鋼鐵網（Mysteel）」透露，在正極材料的量產中，只有一部分中國企業將該技術實用化，但預計將在2025年底之後在電池製造商中普及。中國政府似乎搶先一步將其列為管制對象。
鎵是鋁冶煉過程中產生的副產品。中國的鋁冶煉企業正在開發一種被稱為熔煉法的新技術，與傳統的技術不同，這種技術雖然成本高，但能高效地生產純度高的鎵。政府一直限制傳統技術出口到海外，但現在將把目標轉向新技術。
管制的目的是防止技術外流。
正極材料企業隨著作為客戶的電池製造商進入海外市場，已開始在海外開設工廠。常州鋰源新能源科技於2024年4月在印度尼西亞開設了該公司的第一家海外工廠。湖南裕能新能源電池材料也在同一時期宣布在西班牙新設工廠，湖北萬潤新能源科技則在美國建立工廠，將於2028年開始滿負荷生產。
中國的調查公司高工產業研究院(GGII)指出，存在歐美等國在吸引電池相關企業之際要求共享核心技術的情況。
作為鎵生產世界巨頭的國有企業中國鋁業和民間企業開曼鋁業(三門峽)開發的生產技術也是如此。使用鎵的半導體不僅對純電動汽車的快速充電器和數據中心的高效電力利用至關重要，還可以安裝在軍用雷達和通信系統中。
美國戰略與國際問題研究中心(CSIS)針對鎵指出，「如果面對中國時處於劣勢，美國將在軍事和經濟競爭力所不可或缺的下一代技術方面陷入被動」。在全球對鎵生產技術的關注日益提高的背景下，中國政府感到警惕，認為如不加以限制，這些技術可能會流向海外。
此前，中國的出口管制主要以礦物等貨物為中心。從2月4日開始，將汽車和醫療等廣泛產業使用的鎢和鉬等物品列為管制對象。鎵也從2024年12月開始原則上禁止向美國出口。
中國在改革開放政策之下，一直從海外吸收技術，進而推動經濟增長，但在一些高科技技術等方面，中國已處於被追趕的地位。在車載電池領域排名世界第一的寧德時代新能源科技(CATL)也向德國大眾等海外企業供貨。很多海外的政府和企業希望將相關技術引入本國。
中國與美國的高科技主導權爭奪正在激化。美國總統川普正在要求烏克蘭轉讓稀土等權益。從呈現中國壟斷狀態的鎵來看，美國等國也有可能開拓新的採購渠道。
