01茶話會 AI於勞動者：福音還是危機？
人工智慧（AI）這幾年就像一陣旋風，吹進了我們的生活和工作，既帶來了便利，也掀起了一些波瀾。有人覺得它是大救星，能讓工作效率飛起來，甚至暢想擺脫996；有人卻擔心它搶飯碗、加壓力，還順便帶來隱私和倫理的麻煩。
我挺好奇，你或身邊人的行業有沒有因為AI變得不一樣了？有個朋友用AI寫代碼，本想提高效率可以多摸魚，結果任務量翻倍，差點沒崩潰。對有些人來說，AI是效率神器，但對另一些人，它可能是崗位「終結者」。比如，2023年，遊戲原畫師和翻譯員因為AI工具被裁了不少；再比如，2025年，有公司直接讓AI接管了95%的客服崗，人工幾乎沒戲。我有時候會想，為什麼技術進步了，有些人卻更忙甚至失業了呢？
AI的確強大，但它也帶來了不少糟心事，比如，AI客服擠掉人工崗不說，有時候還氣得人想砸鍵盤；AI背後的數據標註師的重複低薪勞動，像流水線上的螺絲釘；外賣員被AI監控，連喘口氣的時間都被榨乾。我認識的一個外賣員，他就曾抱怨：AI調度是方便了客戶，可他每天單價被限制，還連休息的時間都沒了。有人用AI賺得盆滿缽滿，而大量低薪崗位的勞動者卻被AI取代，貧富差距越拉越大；監控和壓力總落在打工人身上，卻很少約束那些定規則的人。這些現象讓人忍不住懷疑：AI到底是來幫我們的，還是在某些方面讓我們更累了？你身邊有這種被AI「壓榨」的例子嗎？
工作間隙，為自己端杯茶，放開思緒。這一期，我們來聊一聊AI對勞動者的影響，從你自己到身邊人的工作和生活，你認為AI給我們帶來了什麼？AI本身是中立的工具，但它咋用、幫誰忙，好像總離不開社會的大背景。從上面的新聞來看，AI成為了裁員機器、監控狂魔，而且承擔著一切苦果的總是普通勞動者。勞動者的日子似乎沒有因為AI的應用而變得如想像中一樣美好，你覺得背後到底是什麼在作怪？更重要的是，面對這些威脅，我們該怎麼辦？是等著被AI「統治」，還是想辦法讓AI或者新技術真正為勞動者服務？這些問題沒有標準答案，但你的想法和經歷特別重要，歡迎你的評論。
本期茶話會收集至3月23日。參加本次茶話會，請填寫問卷：https://forms.office.com/r/a1VpJWNirN
02法律與維權
拒絕調崗被辭退，法院判決：公司違法
陳麗如入職深圳某珠寶公司，擔任貨品管理員。後公司因自媒體帳號營運崗位空缺，要求她兼職該項工作。遭拒絕後，公司請求其「臨時幫忙」一段時間。兩個月後，公司再次要求她兼職，再次被拒絕。事後，公司以「不服從公司合理工作安排」為由，解除雙方勞動合同。庭審中，公司辯稱員工曾群里回復「收到」並履行新任務，應視為默認調崗。但法院認為，合同約定的貨品管理與自媒體營運性質迥異，且新任務影響工作量和薪酬，屬於未經協商的單方調崗，最終判決公司違法。
在實際工作中，企業為節約人員成本，方便靈活管理，會要求勞動者調崗、兼職或者臨時幫忙，但這些要求往往超出原有合同的範圍。勞動者需注意：核查合同，明確職責邊界，拒絕不合理任務；協商一致，崗位調整需雙方同意，單方決定無效；留存證據，通過郵件、微信或錄音記錄反對意見；主張權利，若遭違法調崗或解僱，可依法索賠或訴訟。閱讀原文
03資源推薦
書籍：《春去東回》
本書是脫胎自作者碩士論文的一本民族志，主要由涼山彝族農民工在新疆棉田與涼山故土之間的「往」和「返」兩部分生活構成。作者本人也是涼山彝族，田野調查紮實且飽含情感。通過深入調查，作者提出了以下問題：彝族打工者為什麼選擇新疆而非沿海？為什麼是新疆，而不是沿海城市容納彝族打工者？往返於新疆與涼⼭的彝族農民工的⽣活，對我們理解當下中國的⼈⼜流動現象有哪些啟⽰？在固有的城鄉二元結構之外，鄉村與鄉村之間，主體民族與少數民族，以及少數民族與少數民族之間的張力，構成了窺探中國當代市場經濟運轉模式的一個切口，邊緣是如何支撐起中心？又如何被中心抑制？在不斷的流動中，邊緣如何建立、維持自己的尊嚴？
04工運談改革開放後中國工人史札記
本期工運談休刊一期。本版塊自2023年9月開始，以時間為軸，以各類工人群體意識發展、組織狀態、行動方式為主線，梳理1978年改革開放至今，公有制解體及私有經濟建立發展過程中工人身份、處境變化，及相應的重要背景環境和事件過程等等。我們希望通過一段時間的連載，能夠描繪出中國在發展資本主義市場經濟的過程中，所形成的工人階級的面貌和行動的大概輪廓，幫助我們理解過去發生了什麼，又在哪些因素的影響下走到了今天。歡迎讀者朋友參與進來，提供材料、提出問題、補充觀點等。歡迎新加入的讀者點擊閱讀：《改革開放後中國工人史札記》
05圖片故事
因交通事故頻發，山東東營區多名環衛工人在公廁外祭拜。環衛公司不落實安全保障，卻用這樣的方式要求工人「把安全放在心上」。
06勞動碎語
多個貨運平台司機反映，他們辛苦往返數百公里、上千公里完成訂單，卻被貨主拖欠費用，甚至拉黑聯繫方式。司機們說，拖欠的費用多則數千元，少則十幾元，最長的拖欠了半年以上。從司機提供的信息看，主要都是一些貨到付款的訂單。在卸貨之後，客戶就以種種理由拖欠付款。而一些司機為了要帳更是極盡「卑微」，只能小心謹慎地「提醒」客戶，生怕被拉黑，從而導致損失不可挽回。
來自《大量被逃單，貨運網約司機要帳不該只靠「說好話」》
老闆總會在我快要把手頭上的事完成之際，派下更多的工作，永遠也做不完，但也不是都急著要，就像一堆精準控制重量的雞毛，不至於把我壓死，但壓得我喘不過氣來。
來自《中國人平均每天只需工作3.5小時……你被平均了嗎》
對於一個女海員來說，關於女性的偏見在船上會直接變成一種打擊、一種排擠。不止一次，當故障的警報響起，陳語得到的指令是原地待命，「你留在工作間」。這裡倒有空調，但她無聊得只能打掃衛生，沮喪得不想說話。另一個中國00後女輪機員也發現，帶教的大管輪好像不喜歡派任務。後來她從另一個實習生嘴裡，聽到帶教在飯桌上吐露的真實想法，自己不會主動教女孩，「反正她以後應該也不幹這行」。
來自《女海員日記：在髒話、偏見和性騷擾中生存》
車企門口建築工：中國西北某地農村人，將近五十歲，施工隊做電工，工資三千五到四千，10月至次年2月沒有活時回家做農活（比如打柴做燃料）；租房在某地一月六百，吃飯一天五十；近期行情不好，疫情期還可以；妻子在家種藥材，勉強維持生活，兩孩子，一個是民辦二本，學費一年兩萬（讀了兩年大專出來發現找不到工作），另一個大學畢業找不到工作，未來沒有什麼打算。
來自《北方某大城市勞務市場調研情況匯總》
