管理著全球10萬億美元的華爾街資管巨頭貝萊德(BlackRock)正尋求從李嘉誠旗下的長江和記實業手中收購43個港口，並計劃控制其在巴拿馬運河上的2個戰略設施。港媒引述專家透露，北京當局仍強烈反對該協議。
《南華早報》(SCMP)引述接近交易的消息人士4月14日報導，貝萊德、其子公司全球基礎設施合作夥伴和阿蓬特家族的碼頭投資有限公司(TiL)組成的財團將以230億美元的價格收購該投資組合，但這家美國公司的目標是收購和記黃埔在巴拿馬兩座港口的51%股份。
總部位於日內瓦的TiL將擁有其餘41個港口的多數股權，而長江和記也並非完全擁有這些港口。長江和記實際上擁有這43個港口80%的權益。
總部位於香港的和記黃埔預計交易完成後將獲得190億美元現金。中國方面對出售巴拿馬運河兩座港口表示不滿，暗示此舉將損害國家利益。
分析人士表示，分割港口所有權不會改變北京反對這筆交易的態度，因為北京認為長江和記不應該將這些戰略資產出售給容易受到美國壓力的西方國家。
全國港澳研究會顧問Lau Siu-kai表示：「中國方面不需要看新聞就知道和記黃埔將資產出售給誰。」他續稱：「無論是義大利還是其他西方國家控制港口，中國仍然反對這項協議，因為這些國家容易受到美國的壓力，做出可能損害中國在貿易、航運和造船業利益的事情。」
3月4日，和記黃埔意外宣布同意出售其所有海外港口時，貝萊德-TiL財團的持股比例並未披露。
消息人士稱，貝萊德及其子公司將持有一家公司51%的股份，以收購位於運河兩端的兩個巴拿馬港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。
剩餘的49%將由TiL持有。
義大利大亨Gianluigi Aponte的地中海航運公司(MSC)持有TiL的70%股份，貝萊德的全球基礎設施合作夥伴和新加坡政府的全球投資公司GIC持有剩餘股份。
消息人士稱，TiL是和記黃埔出售的另外41個港口的主要買家，並計劃獲得控股權。
消息人士透露：「因此總體而言，貝萊德並不是整個投資組合的大股東。」
Lau說：「中國正在考慮的是，任何擁有這些港口的西方國家是否會受到美國的壓力而對中國構成挑戰。」
他表示，義大利現任政府由右翼政黨主導，且被視為親美派。義大利是七國集團(G7)中唯一一個在2019年簽署「一帶一路」倡議的國家，但已於2023年正式退出中國推動全球貿易發展的計劃。
長江和記交易中的41個港口中，有些位於「一帶一路」國家。
一位不願透露姓名的分析師表示，除了地緣方面的考慮，地中海航運還在與中國遠洋海運集團和招商局集團等中國航運巨頭競爭。
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