埃隆・馬斯克（Elon Musk）憑藉3630億美元的身家成為有史以來最富有的人。以下是與他一同致富的員工、投資者和追隨者（不包括前妻）。
安東尼奧・格拉西亞斯（Antonio Gracias）是一位律師出身的私募股權投資人，直到今年2月才首次涉足政府工作，當時馬斯克作為川普治下的政府效率部（DOGE）負責人，任命他進入社會保障署調查舞弊行為。隨後，格拉西亞斯開始附和馬斯克和川普的說法，聲稱民主黨正通過向移民發放社會保障號碼來「引進選民」（這一說法並無證據支持）。
格拉西亞斯的父母當年從西班牙移民至美國，他如今的身家為22億美元，這幾乎完全歸功於馬斯克。他的投資公司早期押注 SpaceX、特斯拉（Tesla）、SolarCity及馬斯克的其他項目。他是特斯拉董事會成員，個人持有價值3億美元的特斯拉股份，同時還是馬斯克的摯友，兩人甚至一起度過假。
因此，不難想像，他是會把「好的，埃隆」掛在嘴邊的那種朋友。在威斯康星州的一次活動中，馬斯克聲稱拜登推動了「一項大規糢計劃，儘可能多地引進非法移民，最終改寫全美投票版圖，剝奪美國人民的權利」，格拉西亞斯隨即表示：「埃隆說得對。」據報導，這位投資者如今已從社會保障事務中抽身，轉而領導馬斯克在政府效率部推進的國土安全部基礎設施改革計劃。
馬斯克如今的傲人財富源自技術創新和企業運作，但這不全是他一個人的功勞：早在他收穫眾多擁躉之前，格拉西亞斯就已堅定支持他。不過，這些年來，支持馬斯克並搭乘馬斯克的「火箭飛船」致富的不止格拉西亞斯一人。
馬斯克的弟弟始終不離左右，早期員工沒日沒夜地工作，投資者則一再為他注資。馬斯克也回饋了其中的許多人，讓他們收穫數億美元乃至數十億美元的身家。
這便是所謂的「馬斯克統治圈」（Musktocracy）：一群通過馬斯克積累財富與權力的投資人、工程師以及追隨者。
他們如今或在 X平台上傳播馬斯克日益激進的世界觀，或推進馬斯克的商業與政治議程，或在他製造爭議時選擇視而不見。有些人選擇套現後銷聲匿跡，有些人則不吝表達對馬斯克幾近無條件的支持。
SpaceX總裁格溫妮・肖特韋爾（Gwynne Shotwell）和馬斯克的弟弟金博爾・馬斯克（Kimbal Musk）這類親信的全部財富都得益於埃隆。
「我對哥哥始終心懷感激。」金博爾今年1月在 X上寫道。像風投家、川普非正式顧問馬克・安德森（Marc Andreessen）這樣的人原本就已身家不菲，馬斯克則讓他們愈加富足。
「他是這個世界上最聰明的人、最傑出的工程師。」81歲的共同基金億萬富豪羅恩・巴倫（Ron Baron）如此盛讚馬斯克，他在2014年與馬斯克結緣。通過旗下投資公司和個人投資，巴倫以平均每股12美元的價格購入450萬股特斯拉股票，報酬率高達20倍。
儘管自川普就職以來，特斯拉的股價已下跌43%，但他仍堅定看好其股市表現，發誓暫不出售個人股份。「很多人不同意我的看法，說馬斯克的聲譽已不可挽回，但我認為這一切終將過去，」巴倫表示。「當風波散去，消費者仍將首選他的產品。」
但有兩人沒被馬斯克帶富：他的兩位前妻。
他的第一任妻子、加拿大小說家賈斯汀・威爾遜・馬斯克（Justine Wilson Musk）於2010年與他離婚，兩人育有五個孩子。她曾要求獲得特斯拉或 SpaceX的股份，但沒能如願，如今身家僅為1500萬美元，大約是馬斯克財富的1/24000。第二任前妻、女演員妲露拉・萊莉（Talulah Riley）與馬斯克曾兩度結婚（2010年至2012年、2013年至2016年），離婚時獲得的現金和賈斯汀相當。
為了弄清迄今為止誰因馬斯克獲益最多，《福布斯》詳細查閱了特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件，採訪了早期 SpaceX員工以及馬斯克旗下公司的投資人。以下是十位能將帳戶上的巨額財富歸功於馬斯克的人物，以及另外六位本就身家不菲，更是因他而財富大漲的幸運兒。
一、被馬斯克帶富的人
以下幾位人士在最佳時機乘上了馬斯克的「東風」，如今已坐擁九位數甚至十位數的財富。
安東尼奧・格拉西亞斯（Antonio Gracias），身家：22億美元
格拉西亞斯是馬斯克在 PayPal的同事大衛・薩克斯（David Sacks）的法學院同學，大約在2000年結識馬斯克。他位於芝加哥的 Valor Equity Partners早在2005年便投資汽車製造商特斯拉，2008年投資 SpaceX，2012年投資 SolarCity（後被特斯拉收購）。在2008年特斯拉陷入困境時，他還借給馬斯克100萬美元，並於2007年至2020年擔任特斯拉董事。他和馬斯克是至交好友，曾攜家人共度假期。如今，他還負責管理馬斯克的部分個人財富。
JB・斯特勞貝爾（JB Straubel），身家：16億美元
這位畢業於史丹福大學的工程師於2003年在一場校園講座上結識了馬斯克。當時他正致力於電動飛機項目，隨後加入了初創階段的電動汽車公司特斯拉，成為第五號員工，在首席技術官任內主導開發電池組和電動馬達，在公司早期發展階段舉足輕重。
他是除馬斯克外唯一仍與特斯拉存在關聯的創始高管。雖然他在2019年辭任特斯拉高管，創辦並營運電動汽車電池回收公司 Redwood Materials，並在十多年間稅後套現10億美元特斯拉股票，但他在2023年加入了特斯拉董事會。
格溫・肖特韋爾（Gwynne Shotwell），身家：12億美元
在馬斯克忙於六家企業和政府效率部事務時，必須有人主掌火箭業務。這個人就是長期擔任 SpaceX總裁的格溫・肖特韋爾。她於2002年加入 SpaceX，成為公司第11位員工。此前，她任職於一家規糢較小的火箭公司，在去 SpaceX辦公室拜訪前同事時遇到了馬斯克。馬斯克對她印象深刻，建議她申請銷售副總裁職位。她曾在史丹福大學發表演講時回憶道，「我猶豫了一個月」才決定接受這份工作。以如今 SpaceX的估值，即便她僅持有約0.3%的股份，其價值也已達到十億美元級別。
金博爾・馬斯克（Kimbal Musk），身家：9億美元
1995年，他協助哥哥埃隆・馬斯克創辦了首個創業項目——在線城市指南 Zip2公司，四年後又參與創立了 X.com（PayPal的前身）。他曾在 SpaceX董事會任職至2022年。通過拋售特斯拉股票，他已累計獲利1.7億美元，包括2025年2月川普就職後套現的1600萬美元。
不過他仍持有價值4億美元的特斯拉股票與期權，並保有董事席位。他是一名受過專業訓練的廚師，總是戴著一頂牛仔帽示人。他聯合創立並營運餐飲集團 The Kitchen，目前擁有四家分店，其中一家位於他居住的科羅拉多州博爾德市。他還創辦了一家名為 Nova Sky Stories的無人機燈光秀初創公司，不難猜想，其客戶名單中就有特斯拉。
艾拉・埃倫普里斯（Ira Ehrenpreis），身家：5.5億美元
這位風險投資人於2006年首次加注特斯拉，彼時公司僅有50名員工、且尚未開始造車。他自2007年起擔任特斯拉董事會成員及薪酬委員會主席，2018年，他因走過場批准馬斯克558億美元的薪酬方案而備受質疑——該方案先被德拉瓦州一位法官駁回，經股東投票通過後再次被法院否決。2021年，他通過拋售特斯拉股票淨賺1億美元，但他不認可《福布斯》的估算數據，也不願提供相關證明文件。
羅賓・德霍姆（Robyn Denholm），身家：5億美元
這位曾在豐田（Toyota）、Sun Microsystems和瞻博網絡（Juniper Networks）任職的資深人士於2014年加入特斯拉董事會。2018年，她接替馬斯克出任董事會主席，該任命是馬斯克與美國證券交易委員會（SEC）和解協議的一部分——此前，馬斯克因發布虛假推文稱「特斯拉私有化資金已到位」引發證券欺詐訴訟。
自2024年2月以來，她通過拋售特斯拉股票已套現1億美元，但根據一項超額薪酬訴訟達成的和解協議，她可能需與馬斯克及其他董事會成員共同向公司退還超9億美元。在其祖國澳大利亞，她還持有雪梨國王隊（Sydney Kings）和雪梨火焰隊（Sydney Flames）兩支籃球隊的股份。
托馬斯・穆勒（Thomas Mueller），身家：5億美元
穆勒在愛達荷州鄉邨長大，2002年作為首位員工加入 SpaceX。當時，擁有機械工程碩士學位的他在倉庫里自製火箭，恰逢馬斯克剛把 PayPal賣給 eBay。在一次超級碗派對上，二人勾勒出 SpaceX首枚火箭「獵鷹1號」（Falcon1）的初步設計方案。
作為推進系統工程主管，穆勒領導了 SpaceX獵鷹系列運載火箭與龍飛船（Dragon）引擎的設計與開發。他於2020年離職，創辦了 Impulse Space公司，專注於研發軌道轉運飛行器，不過目前他仍持有 SpaceX約2億美元的股份。
扎克・柯克霍恩（Zach Kirkhorn），身家：4.4億美元
柯克霍恩擁有哈佛 MBA學位，在麥肯錫短暫歷練後於2010年以財務分析師身份加入特斯拉。2019年，時年34歲的他晉升為財務長。2021年特斯拉斥資15億美元大舉購入比特幣後，馬斯克授予其「貨幣大師」（Master of Coin）的頭銜。兩年後他退步抽身，通過拋售所持股份累計套現3億美元，隨後斥資2000萬美元在舊金山灣區購置了一套8000平方英尺（約743平方米）的住宅。
傑羅姆・吉倫（Jerome Guillen），身家：2.5億美元
這位機械工程博士於2010年加入特斯拉，負責 Model S的研發——那是馬斯克繼 Roadster之後推出的第二款車型。2018年他升任汽車業務總裁。2021年離職後，他通過拋售股票獲利1.6億美元，同時放棄了價值超過4億美元的未兌現股票期權。如今他專注於營運一個生酮飲食應用，並聯合創辦了一家比特幣支付公司。
凱薩琳・威爾遜–湯普森（Kathleen Wilson-Thompson），身家：2.3億美元
這位前沃爾格林人力資源高管得以發財，要感謝馬斯克的魯莽：2018年，她作為獨立董事加入特斯拉董事會，這是馬斯克「將特斯拉私有化」風波後與美國證監會達成和解協議的一部分。自2020年以來，她通過出售作為薪酬獲得的股票獲利1億美元，目前仍持有價值1.2億美元的股票和期權。
二、馬斯克讓他們富上加富
這些億萬富豪本已家底豐厚，在押注馬斯克後，財富更上一層樓。
拉里・埃里森（Larry Ellison），身家：1620億美元
這位甲骨文聯合創始人在2018年加入特斯拉董事會時投資了10億美元；截至2022年卸任，其持有的特斯拉股份價值已飆升至47億美元。此外，2022年馬斯克通過簡訊向他「遊說」後，埃里森又向 X（原 Twitter）注資了10億美元。
彼得・蒂爾（Peter Thiel），身家：172億美元
蒂爾與馬斯克相識於2000年——彼時馬斯克的在線支付初創公司 X.com與蒂爾的 Confinity合併，組建了 PayPal。蒂爾後來聯合創辦了風投公司 Founders Fund，該公司於2008年對 SpaceX進行了早期投資，目前仍是 SpaceX第三大股東，僅次於馬斯克和谷歌（Google），所持有的6%的股份價值達200億美元。
廖凱原（Leo KoGuan），身家：75億美元
這位 IT服務業億萬富豪曾是特斯拉第三大個人股東，也曾自稱是馬斯克的「迷弟」，如今卻對昔日偶像心灰意冷，不僅斥其為「暴君式 CEO」，更在去年11月公開宣稱自己「不再全情押注特斯拉」。
羅恩・拜倫（Ron Baron），身家：64億美元
拜倫的旗艦共同基金中，特斯拉持倉占比達40%。這位年過八旬的投資大佬自十年前首次建倉該電動汽車製造商以來，累計漲幅已近22倍。其基金還布局了馬斯克旗下的 SpaceX及 xAI。自2016年以來，拜倫個人財富增長逾三倍，馬斯克功不可沒。
馬克・安德森（Marc Andreessen），身家：19億美元
這位昔日的民主黨人如今轉而力挺川普與馬斯克，甚至協助為馬斯克領導的 DOGE招募科技人才。他的風投公司安德森・霍洛維茨（Andreessen Horowitz）於2023年投資了 SpaceX，並在2024年5月共同主導了 xAI的60億美元融資輪。兩家公司自他投資以來估值均已翻倍。
賈里德・艾薩克曼（Jared Isaacman），身家：13億美元
這位以駕駛戰鬥機為樂的億萬富豪曾兩次搭乘 SpaceX火箭進入太空，第一次是在2021年，同年他創立的支付公司 Shift4（其主要財富來源）向 SpaceX投資了2800萬美元，如今該投資估值已達6600萬美元。作為川普提名的 NASA局長人選，艾薩克曼也曾個人持有 SpaceX股份，但已於去年出售。
