銅是製造晶片不可或缺的關鍵材料，但氣候變遷正對其供應構成嚴峻挑戰。《路透》7月8日報導指出，根據普華永道（PwC）研究，至2035年，全球約32%的半導體產能可能因銅供應中斷而受影響，是目前的4倍。
銅用於晶片中數十億條微型導線，目前暫無價格與性能能與之匹敵的替代材料。全球最大銅生產國智利已因乾旱導致產量下滑，預計到2035年，供應晶片用銅的17國多數將面臨類似威脅，包括中國、澳洲、秘魯、巴西、美國、剛果民主共和國、墨西哥、尚比亞及蒙古等。幾乎所有晶片製造重鎮都無法置身事外。
報告警告，若無法在材料創新與水資源管理上取得突破，這類風險只會加劇。即便全球大幅減碳，到2050年，仍有約半數銅供應恐受干擾。智利和秘魯雖積極推動海水淡化與採礦效率提升，但對其他缺乏海水資源的國家難以複製。
PwC估計，智利目前約25%的銅產量面臨中斷，十年後恐升至75%，2050年更將達90%以上。
在全球推動淨零碳排、數位化與電動化進程中，銅已從傳統「工業金屬」轉為「戰略資源」。其廣泛應用於電動車、風電、太陽能及高階半導體等未來關鍵產業，尤其像台積電的2奈米製程，對銅純度要求極高。隨著資源集中、冶煉能力壟斷，再生與替代技術尚未成熟，銅的爭奪戰正引發新一波地緣政治角力。
瑞銀則預測，受供應限制與需求增長推動，至2025年底銅價可能升至每噸1.1萬美元，年需求增長率預估為3.4%。
銅廣泛應用於現代生活，從電纜、建築、運輸到尖端科技與國防系統，皆仰賴其優異的導電與耐腐蝕性能。尤其在電動車、半導體和再生能源等關鍵領域，銅的重要性正持續上升。
每輛電動車約需70至90公斤銅，是燃油車的4倍，廣泛用於馬達線圈、車載充電系統與充電樁等。隨著車廠加速擴產，銅的消費量持續增長。
在半導體產業中，銅早已取代鋁成為主流材料，因其更低電阻與更高傳輸速度，尤其適用於高效能運算與AI晶片。製程邁入2奈米以下後，對銅的純度與結構控制提出更高要求，像台積電這類龍頭廠商，對銅的供應穩定性極為依賴。
再生能源的發展也加劇銅需求。國際能源總署（IEA）指出，為實現2050年淨零排放目標，全球需大量擴建電網與儲能系統，而這些設施大量依賴銅的導電與散熱特性。
然而，銅供應鏈卻面臨重重挑戰。全球約40%的銅礦產自南美的智利與秘魯，但兩國政治不穩與勞工糾紛頻發，常導致礦場停工與物流中斷。非洲雖礦藏豐富，如剛果，卻因政局混亂與中國資本介入，引發資源主權爭議。
更嚴重的是冶煉能力高度集中。目前全球超過40%的銅精煉產能由中資企業掌控，2023年中國精煉銅產量達1258萬噸，占全球總量56%。過去五年，全球新增冶煉產能有75%集中在中國。此種局面引發美國等西方國家憂慮，紛紛展開「去中化」策略。美國更已將銅納入《國防生產法》的關鍵礦產清單，明確其戰略地位。
近期，美國總統川普宣布自8月1日起對銅徵收50%關稅，強調銅在國防工業中的關鍵性，涉及半導體、飛機、雷達、彈藥等廣泛應用，且是美國國防部使用量第二大的材料。美方希望藉此推動銅生產回流本土。
氣候變遷亦加劇銅供應危機。PwC警告，至2035年全球32%的半導體產能可能受銅供應中斷影響，遠高於目前的8%。智利、秘魯等主要產銅國正面臨乾旱壓力，而再生銅與替代材料發展尚未成熟，使銅成為高風險、不可替代的戰略資源。
在這場「銅荒」中，最先受衝擊的是高度依賴銅的電動車與半導體產業，恐面臨成本飆升、交貨延遲與產能調度困難。而再生能源與開發中國家的基礎建設計劃也可能受銅價波動與供應緊張影響而擱置。
不過，「銅荒」也帶來新機遇。擁有銅礦的國家議價能力上升，歐美與日本發展多年的再生銅產業有望快速擴張。全球目前約三成銅來自回收，德國Aurubis、日本三菱材料等企業已能高效提煉高純度銅，雖仍面臨技術與成本挑戰，但前景看好。
至於替代材料，如石墨烯、碳奈米管等雖具潛力，但技術尚未成熟，成本高昂。鋁雖嘗試在部分應用中取代銅，但性能明顯不足。
綜上所述，在能源轉型與數位化浪潮推動下，銅已從傳統工業金屬躍升為新一輪戰略資源。未來十年內，銅在全球製造與科技體系中仍難被取代，誰能掌握銅的命脈，將在國際供應鏈與地緣政治中取得主導地位。
