一、燕郊加班族的應急車，官記筆下的「黑客運」
1、新聞來源：2025年12月至2026年1月，新京報記者調查發現，燕郊與北京之間長期存在大量無牌非法營運「快車」，這類車輛以臨時車牌規避監管，專走路肩並超速行駛，成為通燕高速上的重大安全隱患。
與此同時發力的還有多家媒體，皆對準「臨牌占道」這個關鍵詞，說明這是一次統一部署的滅黑運動！
2、以下為作者觀點：
因充當「護城河」之故，河北進京安檢幾成常態，其變態足與「進據點」相媲美，事實上已淪為「社會性護城河」，其中又以燕郊為代表的「北三縣」上班族為甚。
從效果上看，前些年正好也是《新京報》的報導，稱在約半年時間當中查獲毒品約一千克，刀具數把，云云，以此視為安檢的成就和存在的理由。
綜合評估為此投入的人力、物力、財力，明顯強於美加邊境檢查站的過境檢，明顯形式大於內容。至於因此引發不滿和怨氣等隱患，還未計算在內，朦朧中有得不償失之感。
跨省「黑客運」，只是這種硬性隔離機制下的產物之一。
3、跨城公共交通，實為跨省公共交通。稍前只是京牌單向營運，河北牌照連資格都沒有。現在有少數冀牌班次，但遠不能滿足北三縣加班族的全天候需要。況且多數班車八、九點即早早停運，少數遲至十點。而新晉的鐵路交通雖有增強，但也只是聊勝於無。
公共交通是國有壟斷經營，沒有市場競爭和服務意識，無視加班族這個巨大的市場需求。供需失衡，法律被狹義實施，「黑客運」才應運而生。
如果說「黑客運」是非法營運，那也是倒逼出來的毒樹之果，更是北三縣跨省加班族的無奈之選。有了「黑客運」，才不至於拼雙腿走路回家。反之，加班族將無家可歸！
受此影響，朋友近日安排的一個晚聚也被迫向前調整了時間，以防飯後公共交通停運，黑車消失之後無法回家，而淪為街頭流浪人員。
此次記者罔顧強烈的民生之需，對其背後深層原因選擇性失明，無腦跟風「黑客運」的罪與惡，有失基本的職業素養。
網上還能搜到一篇2013年11月01日《中國新聞網》轉《北京青年報》的文章：「北京華貿橋下成燕郊通勤族共乘集散地」。文章偏正面肯定順風車現象，同時也指出問題和法律跟進事宜，通篇內容相對客觀公正，體現出那個重大轉折時期對新生事物的包容。
https://www.chinanews.com/sh/2013/11-01/5453625.shtml
二、媒體的至高境界：心存憐憫，不為權威張目
1、與成名記者朋友交串流媒體的社會責任時，經常講這樣一個故事：在某些頻次的趨利性掃黃高峰期，有年輕記者往往主動請纓，稱要去一線報導掃黃成果。沒想到，這些已擔任部門領導的老媒體人會及時攔阻下來。理由很簡單，但讓人心碎：活著不易，要心存憐憫，給這些底層婦女留一口飯吃！
年輕記者當時並不理解，但若干年後，當他們成為部門領導時便會明白，關懷社會弱勢群體，不從惡，不作惡，既是媒體的底限，更是一種基於人性的道義。至於防止公權濫用，維護公平正義這些，算是宏大敘事的東西，也都應體現在「民生」這個微觀小事上。
2、這種看似粗鄙的古老職業，背後有太多太複雜的社會和個人原因。特別是在經濟不振，中下群體艱難求生之際，更需要這份職業或是養家，或是過渡。
身為媒體，不為趨利性掃黃盲目張目，並不是無視和贊成黃害，而是在降低對淪落至此的弱者造成的現實傷害，不讓她們突然生存無著。這也是媒體的責任，比看似輝煌的掃黃成果更有價值。
三、民生報導，力避無心之錯和平庸之惡
1、近日，河北農村燃氣取暖成本太高，導致老人挨凍事件，因為太多「不正規」的自媒體前赴後繼引爆輿情風暴眼，才得以引發社會關注。但很可惜，至今仍未引起各部門的重視和應急應對——其心真如冬天一般寒冷？
官媒身為「長子」，不應只盯「黑客運」這類無聊話題，而應調轉筆頭和鏡頭，緊跟十萬火急的挨凍事件，深度挖掘背後真相，推動救災才是當務之急！
又值年底，與各個重大節慶節點一樣，如果媒體不能給流落街頭者、討薪人員、三項三寶人員提供向善向好的報導，就不如選擇默不作聲。
2、同樣的民生報導，為什麼要有所為、有所不為？
首先，河北挨凍老人已跌至人生谷底，不怕爆光且急需爆光，目的是引發關注。其次，媒體力避對涉黃業者遊街示眾，是因為涉及底層生存、隱私和尊嚴。燕郊「黑客運」兼而有之：既然要爆光，就要正反面平衡報導，若能優化供需，才是善舉。
3、美國學者羅爾斯在《正義論》中批判道：「效率不能替代正義。一個滿足帕累托最優但極度不平等的社會，可能比一個稍低效但更公平的社會更不值得嚮往。」
——如果「帕累托最優」尚未實現，則最低平等和低效也難企及。此時的媒體，理當只為蒼生說人話，不為帝王唱讚歌。
防止好心辦壞事，力避無心之錯和平庸之惡，也是一種功德。明白了這些，就是一個好記者。
二〇二六年一月十四日星期三
