【車評】輕巧操控王渦輪野性釋放2026 Subaru WRX ＊阿波羅新聞網

2026 Subaru WRX。（李奧／大紀元）

新一代WRX是車系的第五代產品，以最新一代Impreza為基本。2026年款Subaru WRX雖是車系的最入門版本，引擎仍是與頂級版一樣，車重卻是最輕巧的！

WRX前臉就跟新Impreza一樣，進風口欄柵改為六角形，配上兩邊LED飾燈包圍的頭燈組；建立在Subaru Global Platform底盤之上，全內骨架結構和額外的結構黏合劑有助於提高車身剛性，同時減輕了重量。WRX與Impreza的最顯眼分別是引擎蓋上的冷卻進風口，以及霧燈位置的設計。WRX的前輪撰後方也有數個排氣口，配上車身擾流，特別有動感；車後的四出排氣喉的銀色，與後車底的黑色擾流板，搭配起來既實用也很好看。

引擎蓋上的冷卻進風口。（李奧／大紀元）

LED包圍的頭燈組。（李奧／大紀元）

WRX版採用18吋多幅式合金輪圈，設計很特別，並且配上245／40R18輪胎。剎車方面，測試的WRX只是前雙活塞、後單活塞卡鉗，不及去年tS版的Brembo高性能前6活塞後2活塞剎車卡鉗，再配前12.4英寸／後11.4英寸透氣碟，剎車力度也比tS弱，剎車也需用力踏。依舊標配了Subaru的「對稱全輪驅動系統（Symmetrical All-Wheel Drive）」，提升了主動扭矩矢量控制，轉向和操控更為靈敏。

18吋多幅式合金輪圈。（李奧／大紀元）

增強的Subaru Global Platform平台採用完整的內框架結構並增加了結構黏合劑，扭曲剛性提高了28%，懸掛安裝點剛度增加了75%。更長的懸掛行程可提高車輛在不平坦路面上的穩定性和橫向抓地力。後穩定杆直接安裝在車身上，效率更高，亦有助於降低轉彎時的側傾。此外，駕駛模式有五種，分別為Comfort、Normal、Sport、Sport+及Individual，前四種是預設了轉向、動力輸出、懸掛及EyeSight的不同設定，Individual就可自定各種設定。

尾燈組。（李奧／大紀元）

WRX的精彩之處在於動力表現，動力心臟使用了比舊有WRX排氣量更大的2.4升引擎，引擎本身是Subaru一貫的水平對向引擎，也即是Boxer引擎，馬力輸出271匹，扭矩為258磅英尺，比舊有高一點，但比起STI仍相距甚遠。變速箱難得在現時流行自動變速箱的日子，Subaru也有提供6速手動變速箱的選擇，只記得Honda Civic Si、Type R及Toyota GR Corolla仍有手動變速選擇。

2.4升Boxer引擎。（李奧／大紀元）

2026 WRX內裝設計與Impreza同樣簡約，最引人注目的是全新的11.6英寸Subaru Starlink多媒體系統，採用直立式，即是高度大於寬度。高解析度觸控式螢幕支援無線Apple CarPlay和Android Auto，讓駕駛者可以輕鬆地連接智慧型手機，使用全屏幕來控制汽車的各項功能，如音響和恆溫系統，並未有內置導航系統。系統還具備Bluetooth免持通話、AM／FM立體聲、後視攝影頭、SiriusXM收音機等。所有車型均標配電動門鎖、電動車窗和電動側鏡、迎賓照明、智能遙控鑰匙、獨立輪胎壓力監測系統，以及60／40可摺疊後排座椅。

內裝設計與Impreza同樣。（李奧／大紀元）

WRX的儀錶板是傳統雙圓式，中間配小螢幕，可顯示不同資訊，像增壓器的即時壓力，只有GT及tS版才會用上12.3英寸全螢幕。內部座椅及門內都採用黑灰雙色配搭，並有紅線點綴，並有兩旁小翼包裹，令駕駛者更穩固。Recaro跑車桶椅也是tS版獨有。駕駛席有8向手動調節，調節更快更容易。WRX有皮革包裹方向盤和手動變速杆、鋁合金踏板和前後USB充電埠。

儀錶板是傳統雙圓式。（李奧／大紀元）

此外，新WRX還搭載了最新一代的EyeSight駕駛輔助技術，EyeSight可以識別十字路口的自行車和行人，並在必要時提醒駕駛者並啟動剎車以避免碰撞。WRX還提供了自動緊急轉向功能、盲點檢測、車道保持輔助和後方交通警告的車型，以在速度低於50英里／小時時協助控制轉向，以幫助避免碰撞。與上周測試的Outback Touring一樣，在中控台頂謂有紅外線設備，用於監察駕駛者狀態，例如汽車前行時駕駛者沒有向前看，都會發出聲響提示警告。

11.6英寸Subaru Starlink多媒體系統。（李奧／大紀元）

今年測試的WRX仍是藍色塗裝，就是World Rally Blue Pearl，非常好看。WRX的動態表現絕佳，有渦輪增壓之助，加速力很強，而且又有「對稱全輪驅動系統」，令行車表現穩如泰山，駕車時只有一人時，加速反應非常快，轉向又靈活，然而，當乘坐人數增加後，加速也明顯慢了下來，所以要享受WRX的樂趣，只有獨自去享受了！◇