中央35億項目資金將在12月13日前全部下達
    
    
    
    
    
    安徽是早起的鳥兒。
    
    
    
    記者獲悉，截至12月8日，中國安徽省已經獲得了1000億元中央新增投資里的25億。其中包括257億元投資規模的安徽省史上最大的交通項目----南京至安慶鐵路，以及馬鞍山長江大橋、京滬高速安徽段等諸多基建工程。
    
    記者不完全統計，在中央1000億新增投資中，安徽方面初步擠進補助「盤子」35億元。第一筆用於安徽長江防護林二期工程3000萬元已於11月 24日下達到安徽省。據安徽方面透露，餘下的大約10億元資金將在12月13日之前全部下達到安徽。早起的鳥兒有蟲吃，這一切正是安徽提前向中央申報項目的結果----在10月15日，安徽省方面就已經獲得了國家即將啟動內需的消息，並立即組織了專門班子北上進京。這離11月5日的「國十條」已經提前了 20天。
    
    「我們算所有省份中比較早知道消息並採取行動的省份了。」一名參與項目申請的安徽省某官員對本報記者表示。
    
    中國安徽省將人員分成兩批：一部分人在北京為項目獲批而努力，而另外一部分人則在安徽各市加班加點製作後續申報材料，一個從縣級市到地級市到合肥到北京的申報鏈條迅速誕生。
    
    「這些人有的在北京呆了一個月。」上述安徽省官員對本報記者表示，「不像江浙那樣，平時他們對此興趣沒我們大，我們基礎薄弱，必須多跑部。」
    
    如今，這批人馬大部分已返回安徽。但記者獲知，安徽省發改委仍有一個專門班子駐京，安徽各地市仍在陸續上報一批項目，希望再爭取一批項目和資金。
    
    
    
    搶先機：「臨時作戰小組」成立
    
    
    
    在10月中旬就獲得國家即將啟動內需戰略期間，安徽方面曾兩次要求各市分管領導和發改委、省直有關部門抓緊篩選上報項目，以便搶得先機。
    
    就在其它省份還「蒙在鼓裡」的時候，安徽省發改委已經車水馬龍，各市負責人或者「特派代表」紛紛前往安徽省發改委對口部門申請項目，一個中部城市 10月30日就申報了1400多億的項目。與此同時，先期駐紮在北京的負責報批的人馬也傳回來了「好消息」，在國家公布1000億新增投資之前的10月 27日，投資43.05億元的合肥機場遷建工程可研報告通過國家發改委審議，建成後的合肥新橋機場可供世界上已投入商務營運的所有飛機起降。
    
    合肥市在10月下旬就成立了「落實國家宏觀調控領導小組」，兩名合肥市政府要員分別擔任北京、合肥工作組組長，兩線同時作戰，其中北京組長統轄合肥市發改委領導和十三個業務處室負責人，以及合肥市國土、環保、財政等部門人員，打破領導現有分工、打破處室現有界限，在北京全力攻堅。這個「一切以爭項目、爭資金為中心」的「臨時作戰小組」先期抵達國家發改委附近的一個酒店駐紮，這為合肥機場遷建的獲批搶得了時間。
    
    有實力的城市盡力跑北京和合肥，實力稍遜的城市則跑合肥。
    
    「 某地方的處長跑國家發改委，對方不認識，很難接觸得上，更別提項目了，就一直在國家發改委某處室里徘徊，早上露個面，中午露個面，下午露個面，在這個處室忙碌的電話鈴聲和熙熙攘攘申報項目人群中，這名處長終於認識了國家發改委的某個部門負責人。」上述安徽省官員描述道。
    
    一名安徽省地級市在合肥申報項目的政府工作人員對記者說，「我們跑合肥還比較好，因為門衛都比較好打交道，基本都能直接進去，而且事先我們都找了人先打了聲招呼，但聽說跑國家發改委就沒這麼容易，門衛這關都很難過。」但一些官員並沒有卻步。10月30日安徽方面緊急召開安徽省重大項目匯報會，各市主要負責人全部親自帶隊參加此次會議，會議上銜接的重大建設項目超過5000個。
    
    安徽省發改委下屬的安徽省經濟信息中心，則對這些項目按國家有關項目分類的要求進行了匯總，選擇了一些「具有衝擊力」的項目作為安徽省向上申報的主體。在10月底，安徽方面在全國率先向國家發改委報送了第一批195個（類）項目，申請中央補助109億元。