9月27號，上海地鐵10號線發生追撞撞車事故，28號，上海地鐵官方微博發布消息，解釋事故原因，稱為有關人員沒有按規定程序作業。對此，中南大學軌道交通專家王成立教授批評中共政府推卸責任，並直言地鐵危局已定，沒有解決方案。
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王成立教授曾就職中南大學城市軌道交通研究所，他長期關注中國軌道交通建設，近年來不斷發表文章，反覆強調中國地鐵建設存在重大安全隱患，但沒有得到政府部門的回應。
王成立教授強調，對地鐵安全危機現狀，中共政府應該負「極大的責任」。他指責國家發改委在沒有建立地鐵國家標準的情況下，濫批地鐵工程。並任由完全不懂技術的政府官員指揮地鐵工程建設，為頻發的安全事故埋下伏筆。
【錄音】「又沒有標準，又沒人去制定，都搞地鐵。你看地鐵有什麼標準啊？連一個電機的標準都沒有，你還不要說信號系統，那信號系統就是個大雜燴！它往下追究責任很厲害，它從來不往上追究責任的，其實這個責任完全在上面，不是在下面。從來它不說它政府的責任，它就怪這些當班的。」
那麼是否有應急方案，可以改進地鐵安全問題？王成立教授表示，卡斯柯信號系統覆蓋全國很多地區，如果撤換，將面臨鐵路大癱瘓，地鐵腐敗已鑄殘局。他本人能做的，也只是不坐地鐵而已。
【錄音】「你看那個溫州動車那個事故，上海鐵路局都說了，說那個訊號設備，設計存在嚴重缺陷。是吧？他都還在那兒用，還有58個站都在用，還在那用！有什麼辦法？有嚴重缺陷你就應該換掉嗎，這很簡單的事嘛。
出了事就抓這些操作人員。唉，中國荒唐事太多，說了沒用，你說了還不聽你的。沒辦法的，那就碰運氣，沒出事沒出事，出了事就『活該倒楣』，呵呵，是不是這樣。我不難做，我退休了，我只是說一說，我也不去坐地鐵，我在長沙沒有地鐵，長沙有地鐵我也不會去坐。」
王成立介紹說，目前大陸地鐵發生的信號系統安全故障，已經在北京、上海、南京、廣州、重慶、武漢等多個城市發生。上海地鐵3年裡發生9起事故，責任在政府。
希望之聲國際廣播電台記者李亦菲採訪報導