到了嚴寒的冬季，我們經常會遇到起動時間長，轉速高，怠速抖，油耗變大，加速、勻速異常等等的疑惑。車車就像人一樣，有時也會怕冷，但車車雖然怕冷，自己卻有禦寒之術，正確認知，就不必緊張糾結。小懂為你一一道來，一起腦洞大開吧！！
冬天「怪現象」一：發動機起動困難和怠速過高
「天氣寒冷，想要堅定的起床還真的不是件容易的事。」
同樣，車輛放置了一個晚上，基本凍透了！發動機冷卻水溫和機油溫度跟氣溫一樣很低，各個零件也是在冰冷中熟睡-手腳僵硬！這個時候起動發動機，跟突然將熟睡中的人的被子掀開，強逼TA起床一樣，自然反應很激烈！！
發動機一般會有以下反應：
1）.起動機聲音大，起動時間長，零下20~零下30度可能會持續20-30秒，
2）.起動的瞬間，發動機的轉速飄高到2000多轉左右，發動機聲音大，
3）.起動後的怠速轉速要比熱車（水溫上升到60-70度以上）後正常怠速要高很多,
4）.怠速時排氣管有滴水，和少量冒白煙。
發動機為什麼會有這些反應呢？
1）電瓶能量下降，帶動起動機的能量不足，火星塞的點火能量不足，
2）機油在低溫下粘度變大，阻力大，到達潤滑點的時間也變長，
3）冷凍中熟睡的各零件熱脹冷縮，配合間隙變化，低溫下摩擦阻力變大，
4）汽油供應壓力會下降，汽油中還可能有形成氣泡，汽油在發動機氣缸中低溫霧化不好，形成的混合氣難以燃燒。
小懂先聲明，這些」怪現象」都是發動機的正常反應，是為了應對低溫寒冷天氣工程獅們為發動機量身定做的特別控制模式，是發動機特有「禦寒術」的表現：
在開發階段，工程獅們就會設計和試驗(N+無數次！）標定好合適的電瓶能量，起動機、火星塞型號，機油粘度級別，零件配合間隙和供油壓力、噴油量（此處省去數百項標定內容。。。）。正常情況下，確保在零下30多度起動是沒有問題的。在這樣的極寒情況下，起動時間長一點也是可以接受的吧？？起動不了的異常現象應該是哪裡出了問題，是病得醫!!
（1），在零下20多度，至零下30度的起動過程可以持續長時間的擰住鑰匙進行啟動，一般來說30秒起動是沒有問題的，如果是一鍵起動的，那就一直按住它吧。
（2）,起動過程，可以同時踩動油門，增加進氣量，輔助起動-對於在高原上的懂友們特別管用！
"禦寒術"之二：先見之明，主動出擊！
起動瞬間，發動機會根據各種傳感器檢測到的發動機水溫以及進氣的溫度等，在控制單元ECU中判斷所處的低溫環境，主動調取開發過程中標定的起動多噴油策略，保證起動正常。所以才會有起動瞬間發動機轉速過高，聲音過大-其實這是在彰顯信心和實力啊！！
禦寒術之三：先發制人，精細控制
起動後的怠速轉速偏高，那是正常熱身的需要！天寒地凍，冷起動後發動機水溫低，運行的阻力較大，發動機會主動提高轉速、加大怠速扭矩來維持正常的運行，使水溫能儘快的上升，熱身完成，轉速也會慢慢的下降到正常水平。（不必刻意怠速熱車!)
在怠速的過程，有些發動機可能會有轉速跳動，帶來車輛抖動的現象。這是精細控制的「禦寒術」沒有修煉到家!怠速過程中水溫會慢慢的上升，不同的水溫對應的轉速、噴油控制都是有嚴格要求的，如果溫度點的標定間隔不夠細，就會有問題。不過，也不會影響正常的行駛。
有些細心的車主會發現，怎麼冷起動後排氣管會滴出水，還有少量的白煙，熱車後又沒有了？
這個也是個正常的「怪現象」！只要明白了水從哪裡來就可以懂了：一方面發動機燃燒本來就會有水蒸氣（H2O）產生。另一方面，空氣、汽油中也會有少量的水蒸氣，最後，就是跟車內玻璃起霧一樣，發動機排出的熱的水蒸氣經過冰冷的排氣管就會凝結成水滴，被排氣帶到排氣管外，發動機熱機後就不會有了。少量的白煙那是再正常不過了，人說話都會呼出熱氣，更何況車車的排氣口！
所以這個是正常的物理現象。但是如果是持續的嚴重冒白煙，那可能病得不輕！汽油，發動機氣缸墊、水系統等可能有大問題，要儘快檢查修理。
其實以上這些「怪現象」也會帶來一些意外的收穫，哈哈：
手動檔起步不用多給油了，因為車車自身適當提高了啟動時的發動機轉速和扭矩，直接松油門就可以輕鬆起步，自動檔起步車速更快了些。
之前的《天寒地凍，關於空調曖風的知乎問答》中和詳細說明過，除了壕車有電動暖風加熱PTC外，還是要遵循自然規律，給發動機一點時間熱身！
冬天「怪現象」之三，自動檔車熱車行駛過程中發動機轉速高
不少車主都有反映，冬天冷起動後，為什麼在熱車行駛過程中，發動機的轉速會偏高。這個除了跟發動機水溫低，運行阻力大，需要提升轉速以外，另一個最大關聯就是「怪現象」二的暖風出來慢。
天氣這麼寒冷，作為車主，花了大價錢買個車，當然是希望能夠在起動發動機後車內能儘快的曖起來，免受寒凍之苦。這個要求是非常直接和簡單合理的，因此廠家也是非常注重滿足曖風性能。然而解決這個問題，根本的是要發動機水溫曖起來，所以自動檔車在冬天起動後的加速、等速行駛過程，會刻意的把在低檔位運行的時間延長，提高發動機轉速和發熱量，達到儘快提升水溫，出曖風的目的。
問題來了，中國客戶是非常在意發動機轉速高和聲音大的！這個也是開發矛盾論中一對較為突出的矛盾，各廠家是需要做到很好的性能平衡和客戶的使用引導！小懂作為工程獅，也是希望廣大車主能懂得和理解這個暖風過程，發動機熱機過程的轉速高點和聲音大，也真不是個什麼事兒！！
冬天「怪現象」之四，油耗變大
這個大家可能是最關心的話題了吧!
從上面的幾個怪現象中可以看到各種運行阻力大，起動多噴油，怠速轉速高，為了快出暖風拉高轉速，就不難理解為什麼油耗會變大了。所以也是正常現象。夏天開空調製冷油耗變高，冬天克服低溫運行阻力，儘快獲得暖風-也是會油耗稍高！（但是，水溫起來後，打開暖風對油耗其實沒有太大影響！！），車輛熱車後油耗就不會有大的不同了。(什麼？你上下班還沒有熱車就到公司/家了？那小懂是羨慕之餘，也呵呵了。。。）
所以冬天「怪現象」並不怪！這些現象往往是工程獅們特意為客戶們考慮而設計的「梗」，寒冬也應該有暖意，你懂的了吧！？