路透社日前引述多名消息人士披露，上海市政府已設下4月20日前實現「社會面清零」的目標，希望以此為封城導致的經濟停滯鬆綁。不過有學者認為，在當局嚴格的防疫措施下，人員短缺、企業意願等因素都是復工的難題。
４月18日，中國國務院副總理劉鶴出席「全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定視訊會議」，部署十項重要舉措穩定供應鏈，包括足量發放使用全國統一通行證、核酸檢測結果48小時內全國互認，不得以等待核酸結果為由限制通行等，並建立重點企業和外貿企業白名單。
復工復產的背後危機
而在上海經信委發布的《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》中，當地政府強調「為統籌推進疫情防控和經濟社會發展，壓實企業主體責任，確保風險可控的前提下，落實閉環管理」。
這份「指引」在居住於紐約的政治經濟學者秦鵬看來，只會降低企業開工的意願，加上上海封小區、嚴格管控居民移動，員工是否能離開居住小區都是個問題。
他說：「我看到有幾家公司的人在網上發信息，他們統計能復工復產的人可能不超過40%。就是沒有被隔離、小區還能進出的……（這份指引）是把整個責任轉到企業頭上，如果出了問題是你企業承擔，政府要轉嫁責任，能不能復工復產我也比較懷疑。」
上海市經信委日前發布666家白名單企業，至少有62家積體電路企業，包括中芯、華虹、中欣晶圓、至純科技、盛美，以及台積電、日月光、ASML、應用材料、泛林半導體等海外半導體企業的上海子公司也榜上有名。除此之外，該名單還包括了汽車大廠如上汽乘用車、上汽大眾、特斯拉、上汽通用等。汽車行業、汽車原材料及半導體相關企業多達355家，占到一半以上。
不過，秦鵬更是擔心沒有在白名單上的中小企業是否永遠復工無望：「這些企業活不了，這些人要餓死要出問題。它（當局）不管，它反正只管保GDP、保大企業。」
記者詢問，當局是否希望表現出減緩全球供應鏈危機，「做給國外的人看」？
秦鵬回答：「做給國外看？對，很重要一點應該是這個。像特斯拉復工，恐怕就是一個形象工程。」
近期，汽車業和科技業高管紛紛警告說，上海地區長期停產可能導致巨大的經濟損失。華為常務董事、智能汽車解決方案部門負責人余承東，上周就在微信朋友圈上稱，「上海如果繼續不能復工復產的話，5月份之後，所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業。產業經濟損失、代價將會很大。」
疫情下的上海外灘（美聯社）
清零的代價勞民傷財
而根據中國國家統計局18日公布的數據，今年第1季GDP經濟成長率為4.8%，比2021年第4季增長1.3%。輿論普遍認為，這主要受國際環境更趨複雜嚴峻、中國國內疫情頻髮帶來的多重因素影響。
中國國家衛生健康委黨組書記、主任馬曉偉4月18日在官媒撰文指出，要反對當前「病毒共存」的錯誤思想和「病毒流感化」等錯誤論調，堅持「外防輸入、內防反彈」總策略、「動態清零」總方針。他強調，要「堅決鞏固來之不易的防控成果，用實際行動迎接黨的二十大勝利召開」。
旅美中國學者傅申奇則認為，這是中國政治掛帥的舉措。來自上海的他深刻體會國內親朋好友的水深火熱，他告訴本台：「現在用硬性隔離的方法，想把（病毒）清零，其實清零最後就是勞民傷財，對老百姓來說是很大的災難……。（中國政府）為了一個抽象的目標，損傷的是它的根本，根本損傷的同時，最倒霉的是老百姓。」
據路透社引述知情人士消息透露，上海市官方已設下4月20日前實現新冠病毒「不在隔離區以外傳播」的目標，達到「社會面清零」；並已向上海市各級黨委幹部及學校等組織傳達相關要求。而上海市18日通報的新增確診病例有近23000例，另有3例死亡（註：因中共一貫瞞疫，實際情況未知）。這是上海此波疫情爆發以來，官方首度發布染疫患者身亡的消息。