環保團體「綠色和平」與研究組織「本土研究社」周四（16日）發表研究報告，揭全球千頃填海項目爛尾率近8成，促港府煞停5800億「明日大嶼」填海計劃。
港府傳出財政危機之際，卻擬繼續推出「明日大嶼」交椅洲人工島填海計劃，有關工程估算涉最少5,800億港元，被批評是倒錢落海的「大白象」工程。香港有團體發表研究報告，指全球面積約1千公頃或以上的填海工程，「爛尾」比率接近8成，憂慮香港的「明日大嶼」會步後塵，引起財政和生態危機，促請港府煞停計劃。
香港「明日大嶼」交椅州人工島填海項目，公眾諮詢期將於下月底完結。環保團體「綠色和平」與研究組織「本土研究社」周四（16日）發表研究報告，在全球超過200個有海岸線的國家，篩選出52個規模和用途與「明日大嶼」有可比性的大型填海項目，包括中國、韓國、印尼、丹麥等地。其中13個項目的填海面積達到1000公頃或以上，至少有10個項目出現空置、停滯、被腰斬等，「爛尾」比率達77%。
研究亦發現，大型填海工程普遍出現規劃、財務或環境等問題。以韓國松島國際都市為例，案例與「明日大嶼」最具可比性，兩者都出現重複規劃的問題。韓國政府宣布短時間內填海增設3個性質相近的「經濟自由區」，重複規劃令商業地供應過剩，未能吸引外資進駐松島，工程延誤逾10年，大量土地空置，發展商亦發展利潤更大的私樓項目，令規劃願景走樣；最終市政府需動用公帑為這個爛尾項目「埋單」，更錄得財赤。
報告顯示，大型填海項目的發展模式可分為「政府主導」、「私人主導」和「公私合營」。研究亦發現「明日大嶼」所採用的「公私合營」模式，是失敗率最高的大型填海項目，最後得不償失。
團體憂香港明日大嶼步外國失敗後塵
本土研究社成員黃肇鴻表示，從外國例子可見，人工島項目失敗率高，「爛尾」不是個別國家的問題，而是非常普遍，憂慮香港「明日大嶼」計劃將步後塵。
黃肇鴻說：我們不明白政府哪來的信心，覺得「明日大嶼」能獨善其身，因為它（明日大嶼）很多條件，與外國失敗的例子很相近，政府的態度就是不理會，「我現時是賭一鋪，迎難而上」，在這種情況下，政府不做一個有意義的公眾諮詢，如果沒有公眾論壇，讓社會有一個正規渠道去表達意見，去表達外國的慘痛經驗，很有機會政府只會重步後塵。
環團：「明日大嶼」計劃是一場勝算極低的賭博
綠色和平資深項目主任陳可淳形容，政府動用龐大的土地儲備去興建人工島，是一場勝算極低的賭博。
陳可淳說：問題是機率和成本，是不是真的能夠做得到？這個研究告訴我們，賭贏的機率極細，而且風險及成本極之高，無論是財政、環境的付出，還是公眾利益方面，都是輸的機會大過贏，在這種情況下，是不是用土地儲備，做一個那麼高成本的賭博？
「明日大嶼」被指是歷來最鬼祟的「三無」諮詢
陳可淳指，多個環保團體多次批評，港府的「明日大嶼」填海計劃是「歷來最鬼祟的3無諮詢」，缺乏公布、諮詢、公信力，質疑「3大願景」變「3大危機」，質疑港府填海沒有必要性。
陳可淳說：我們看到3大危機，就是核心商業區（CBD）未必做得成，與「北都會」搶資源，「綠色宜居」其實是公屋隨時走數，變豪宅，所謂的前瞻創新一點也不創新，因為似乎步向的路途，都是一個重複犯錯的命運，所以如果原本的願景或目標都做不到時，為何還要填海？
團體批評，當局以「斬件」形式為「明日大嶼」做環評，有淡化積累的環境影響之嫌。團體又指，「北部都會區」已有至少433公頃快熟棕地，當中100公頃更是閒置土地，政府須優先規劃並善用，釋放大量土地潛力，以助持續增加房屋供應，無須硬推「明日大嶼」。
「明日大嶼」是香港前任特首林鄭月娥在2018年度施政報告中提出的大嶼山發展計劃，以解決土地及住房不足的問題。港府去年底公布「明日大嶼」計劃的最新方案，建議1千公頃的交椅洲人工島由3個島嶼組成，整個項目的總工程造價估算5,780億港元，最保守估計相關賣地收益達7,500億港元。
港府預料島上會興建19萬至21萬個住宅單位，料可容納最多55萬人口，並提供27萬個就業職位，居民將無須跨區工作；同時，期望打造成香港第3個核心商業區，並採用15分鐘生活圈規劃概念，擬興建途經人工島、港島西至大嶼山東北連接路，以及人工島連接港島西和洪水橋的鐵路，聯通「北部都會區」、前海、深圳和港島區，令香港交通運輸網絡更完善。
記者：董舒悅