Le port d'Haïfa en Israël, dont le constructeur et opérateur est un groupe public chinois, Shanghai International Port Group© Ilan Rosenberg/Reuters
該文介紹說，如果設想最壞的境況，上海國際港務投建的第一個海外港口項目就是以色列海法新港；2023年8月，中企承建營運的特拉維夫首條輕軌開通。文章表示，中共可能會通過對關鍵海上交通部門的計算機攻擊來讓貿易癱瘓，或從事間諜活動。
中以雙邊關係也開始緊張起來。中共一直譴責這場衝突對平民的暴力和攻擊。華春瑩就曾表示，武力無法帶來持久和平。去年10月14日，王毅同沙特外交大臣費薩爾通電話，他表示，「以色列的行為已超越自衛範圍，應停止對加沙民眾的集體懲罰。
法新社還表示，更令人擔心的是，近幾個月來中共和伊朗之間的和解，對以色列非常不利，而北京則越來越依賴伊朗石油。
就美國人而言，他們沒有等到加沙戰爭就警告以色列有關中共可能用於軍事目的零部件和技術的出口。壓力如此之大，以色列安全內閣於2022年11月決定加強對外國投資的控制。這項預防措施針對的是中共非常感興趣的「高科技」行業。中共是以色列第二大貿易夥伴，僅次於美國，2022年貿易額達245億美元。
海法港對於美國海軍來說意義確實重大，這裡是美國海軍第6艦隊經常停靠的以色列港口，基地內還確實還停泊有以色列裝備核武的常規動力潛艇。美國第六艦隊好幾次不再在海法港停錨。
負責反間諜活動的國內安全部門辛貝特(Le Shin Bet)的官員也強調了由於中共在海法建造的碼頭和德國產的以色列潛艇母港附近所帶來的風險，據外國軍事專家稱，可裝備核飛彈。其他「敏感」文件包括以色列警方使用「鷹眼」面部識別系統，該系統的部分組件源自中共。
以色列安全局Shin Bet的前官員哈雷爾·曼施瑞（Harel Menashri）表示說：儘管我們的安全部門幾十年來一直發出警告，但中共政府仍在以色列的戰略項目上進行了大量投資。
哈雷爾·曼施瑞還表示，「當時機成熟時，中共也許能夠阻止以色列關鍵基礎設施的運行。」