日本已於2025年2月由防衛裝備廳（ATLA）委託日本海事聯合公司（JMU）與英國設計公司 BMT共同執行「Caimen Japan」次世代高速登陸艇計劃。(效果圖)圖：翻攝自 BMT
日本與越南在東京達成共識，將展開共同研發及生產高速登陸艇的討論，並由日本防衛省正式公布。日本防衛大臣小泉進次郎證實，此舉旨在深化雙方防衛裝備與技術合作，提升兩棲作戰及災害救援能力，也象徵日本正加速與印太夥伴推動國防產業合作，強化區域安全布局。
日本與越南正式啟動共同研發高速登陸艇的討論，象徵兩國防衛合作邁入新階段。根據日本防衛省發布的新聞稿，日本防衛大臣小泉進次郎與越南副總理兼國防部長潘文江在東京會談時，同意推動具體的防衛裝備與技術合作，其中包括共同研發及生產高速登陸艇的可能性。
小泉進次郎證實此項協議，表示高速登陸艇主要用途是在兩棲作戰及災害救援時，將人員與物資快速由外海運輸艦運送至海灘，相較傳統登陸艇具備更高機動性。不過，他並未透露任何設計細節，僅表示相關技術內容將由工作層級持續討論。
小泉進次郎於7月17日記者會證實此項協議，表示高速登陸艇主要用途是在兩棲作戰及災害救援時，將人員與物資快速由外海運輸艦運送至海灘，相較傳統登陸艇具備更高機動性。圖：翻攝自 X@防衛省·自衛隊
針對越南與中國關係密切可能引發的技術外流疑慮，小泉表示，日本將透過嚴格審查、資訊管理及與越南政府密切協調，確保參與企業的技術安全。
目前雙方雖已建立合作框架，但包括艦艇排水量、載重能力、推進系統、航速、產業分工、開發時程及參與建造的造船企業等技術細節皆尚未公布。外界也關注未來是否採用氣墊登陸艇（LCAC）、水噴射推進登陸艇，或全新設計，但日本與越南均未說明。
報導指出，日本海上自衛隊目前運用6艘 LCAC，由3艘大隅級運輸艦搭載，每艦配置2艘，可快速運送部隊、車輛及重裝備。這些船體由美國國防製造商 Textron建造，日本則透過美國對外軍售（FMS）計劃取得操作訓練及後勤支援，因此具備豐富操作經驗，但自主研發高速兩棲運輸平台的經驗相對有限。
另一方面，日本已於2025年2月由防衛裝備廳（ATLA）委託日本海事聯合公司（JMU）與英國設計公司 BMT共同執行「Caimen Japan」次世代高速登陸艇計劃，由 BMT負責設計、JMU負責生產及建造。該艇全長約30米，采三船首船體設計，航速可超過20節。
根據原文分析，目前「Caimen Japan」是日本最具出口或共同開發潛力的高速登陸艇計劃，JMU也已在日本政府支持下，向包括菲律賓在內的海外市場推廣。不過，日本與越南此次合作是否與「Caimen Japan」直接相關，雙方政府均未說明。
報導指出，對越南而言，此案有助於透過技術轉移與本地生產強化國防工業能力；對日本而言，則代表其防衛裝備政策正逐步由出口成品，轉向與可信賴的印太夥伴共同研發軍事平台。